Quay lại danh mục Trắc nghiệm Logistics quốc tế

Trang chủ
Trắc nghiệm
Trắc nghiệm Logistics quốc tế
Bộ 7 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ 7 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Thời gian còn lại: --:--

Kết quả của bạn:

Bạn đã đúng:

Bạn đã sai:

Tổng số câu:

Câu 1: Theo Incoterms 2020, điều kiện nào quy định người bán hoàn tất nghĩa vụ giao hàng khi đặt hàng hóa dưới quyền định đoạt của người mua tại cơ sở của người bán?

A. FCA (Free Carrier)
B. EXW (Ex Works)
C. FOB (Free on Board)
D. DDP (Delivered Duty Paid)

💡 Lời giải chi tiết:

Theo quy tắc Incoterms 2020 của ICC, điều kiện EXW quy định người bán chỉ cần chuẩn bị hàng tại cơ sở của mình mà không có nghĩa vụ bốc hàng hay thông quan xuất khẩu. Kết luận Lý giải EXW (Ex Works).

Câu 2: Trong vận tải đường biển, vận đơn đường biển (Bill of Lading) có chức năng nào sau đây là quan trọng nhất để phân biệt với vận đơn hàng không?

A. Là hợp đồng vận chuyển hàng hóa
B. Là biên nhận đã nhận hàng để chở
C. Là chứng từ sở hữu hàng hóa có thể chuyển nhượng
D. Là danh mục liệt kê chi tiết hàng hóa

💡 Lời giải chi tiết:

Khác với vận đơn hàng không (AWB), vận đơn đường biển (B/L) loại lưu thông được đóng vai trò là chứng từ sở hữu hàng hóa, cho phép chuyển nhượng quyền sở hữu qua việc ký hậu. Kết luận Lý giải Là chứng từ sở hữu hàng hóa có thể chuyển nhượng.

Câu 3: Theo quy định chung của IATA, trọng lượng tính cước (Chargeable Weight) trong vận tải hàng không được xác định như thế nào?

A. Luôn lấy trọng lượng thực tế (Gross Weight)
B. Luôn lấy trọng lượng thể tích (Volume Weight)
C. Lấy giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích
D. Lấy giá trị trung bình cộng của trọng lượng thực tế và thể tích

💡 Lời giải chi tiết:

Theo quy định của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), phí vận chuyển được tính dựa trên con số lớn hơn giữa trọng lượng cân được và trọng lượng quy đổi từ thể tích để đảm bảo tối ưu không gian tàu bay. Kết luận Lý giải Lấy giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích.

Câu 4: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, tổn thất chung (General Average) là gì?

A. Sự hư hỏng hàng hóa do thiên tai gây ra
B. Sự hy sinh hoặc chi phí đặc biệt được thực hiện một cách cố ý và hợp lý vì sự an toàn chung của tàu và hàng
C. Mọi tổn thất xảy ra đối với hàng hóa do lỗi của thuyền trưởng
D. Sự mất mát hàng hóa do bị cướp biển tấn công

💡 Lời giải chi tiết:

Theo bối cảnh bảo hiểm hàng hải quốc tế, tổn thất chung là các chi phí hoặc sự hy sinh tài sản tự nguyện nhằm cứu vớt toàn bộ hành trình khỏi nguy hiểm chung. Kết luận Lý giải Sự hy sinh hoặc chi phí đặc biệt được thực hiện một cách cố ý và hợp lý vì sự an toàn chung của tàu và hàng.

Câu 5: Hệ thống hài hòa mô tả và mã hóa hàng hóa (HS Code) do tổ chức nào ban hành và quản lý?

A. WTO (Tổ chức Thương mại Thế giới)
B. WCO (Tổ chức Hải quan Thế giới)
C. ICC (Phòng Thương mại Quốc tế)
D. IMO (Tổ chức Hàng hải Quốc tế)

💡 Lời giải chi tiết:

Mã HS (Harmonized System) là hệ thống phân loại hàng hóa quốc tế được xây dựng và duy trì bởi Tổ chức Hải quan Thế giới (WCO) để thống nhất việc áp thuế và thống kê thương mại. Kết luận Lý giải WCO (Tổ chức Hải quan Thế giới).

Câu 6: Đặc điểm chính của vận tải tàu chuyến (Tramp Shipping) so với tàu chợ (Liner Shipping) là gì?

A. Có lịch trình cố định và ghé qua các cảng xác định trước
B. Không có lịch trình cố định, hoạt động theo hợp đồng thuê tàu chuyến
C. Luôn vận chuyển hàng hóa đóng trong container
D. Giá cước được niêm yết công khai và ổn định trong thời gian dài

💡 Lời giải chi tiết:

Vận tải tàu chuyến không chạy theo tuyến đường hay lịch trình định sẵn mà di chuyển linh hoạt dựa trên thỏa thuận thuê tàu giữa chủ tàu và người thuê hàng. Kết luận Lý giải Không có lịch trình cố định, hoạt động theo hợp đồng thuê tàu chuyến.

Câu 7: Theo Incoterms 2020, sự khác biệt quan trọng nhất về nghĩa vụ bảo hiểm giữa điều kiện CIF và CIP là gì?

A. CIF yêu cầu mức bảo hiểm tối đa (loại A), CIP yêu cầu mức tối thiểu (loại C)
B. CIF yêu cầu mức bảo hiểm tối thiểu (loại C), CIP yêu cầu mức tối đa (loại A)
C. Cả hai đều yêu cầu mức bảo hiểm tối đa (loại A)
D. Cả hai đều yêu cầu mức bảo hiểm tối thiểu (loại C)

💡 Lời giải chi tiết:

Trong phiên bản Incoterms 2020, điều kiện CIP đã được nâng cấp yêu cầu bảo hiểm ở mức 'Mọi rủi ro' (ICC A), trong khi CIF vẫn giữ nguyên yêu cầu tối thiểu (ICC C). Kết luận Lý giải CIF yêu cầu mức bảo hiểm tối thiểu (loại C), CIP yêu cầu mức tối đa (loại A).

Câu 8: Đơn vị TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) trong logistics quốc tế được dùng để đo lường cái gì?

A. Trọng lượng của một container 40 feet
B. Công suất bốc xếp của một cần cẩu tại cảng
C. Sức chở của tàu container dựa trên đơn vị container tiêu chuẩn 20 feet
D. Thời gian luân chuyển một chuyến tàu biển

💡 Lời giải chi tiết:

TEU là đơn vị đo lường tương đương một container tiêu chuẩn dài 20 feet, dùng để tính toán năng lực vận tải của tàu hoặc sản lượng cảng. Kết luận Lý giải Sức chở của tàu container dựa trên đơn vị container tiêu chuẩn 20 feet.

Câu 9: Khái niệm 'Tổng chi phí Logistics' (Total Cost Concept) nhấn mạnh điều gì?

A. Chỉ tập trung giảm thiểu chi phí vận tải đến mức thấp nhất
B. Giảm thiểu chi phí tồn kho bằng mọi giá
C. Tối ưu hóa tổng tất cả các thành phần chi phí để đạt hiệu quả cao nhất thay vì chỉ giảm một loại chi phí riêng lẻ
D. Tăng tối đa doanh thu bán hàng bất kể chi phí vận hành

💡 Lời giải chi tiết:

Theo lý thuyết logistics hiện đại, việc tối ưu hóa tổng chi phí giúp tránh tình trạng một chi phí giảm nhưng lại làm tăng chi phí khác nghiêm trọng hơn (Trade-off). Kết luận Lý giải Tối ưu hóa tổng tất cả các thành phần chi phí để đạt hiệu quả cao nhất thay vì chỉ giảm một loại chi phí riêng lẻ.

Câu 10: Kỹ thuật 'Cross-docking' trong kho vận nhằm mục đích chính là gì?

A. Tăng thời gian lưu kho hàng hóa để chờ giá cao
B. Sắp xếp lại hàng hóa trong kho một cách khoa học
C. Chuyển hàng trực tiếp từ xe nhận hàng sang xe giao hàng mà không qua lưu kho trung hạn
D. Kiểm tra chất lượng hàng hóa chi tiết trước khi xuất xưởng

💡 Lời giải chi tiết:

Cross-docking là quy trình logistics nơi hàng hóa được dỡ xuống và chuyển thẳng lên phương tiện vận chuyển tiếp theo, giúp giảm thiểu chi phí lưu kho và thời gian xử lý. Kết luận Lý giải Chuyển hàng trực tiếp từ xe nhận hàng sang xe giao hàng mà không qua lưu kho trung hạn.

Câu 11: Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) được định nghĩa là gì?

A. Việc sử dụng nhiều phương tiện vận tải khác nhau của cùng một hãng vận chuyển
B. Việc vận chuyển hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức
C. Việc sử dụng tàu thủy kết hợp với sà lan trên cùng một tuyến đường biển
D. Việc thuê nhiều công ty vận tải khác nhau để giao một lô hàng

💡 Lời giải chi tiết:

Dựa trên Công ước của Liên hợp quốc về vận tải đa phương thức quốc tế, đặc điểm cốt lõi là sự kết hợp nhiều phương thức (biển, bộ, hàng không...) dưới một chứng từ và một người chịu trách nhiệm duy nhất. Kết luận Lý giải Việc vận chuyển hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức.

Câu 12: Điều kiện Incoterms 2020 nào là điều kiện duy nhất yêu cầu người bán phải dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải tại điểm đích?

A. DAP (Delivered at Place)
B. DDP (Delivered Duty Paid)
C. DPU (Delivered at Place Unloaded)
D. CPT (Carriage Paid To)

💡 Lời giải chi tiết:

Trong nhóm D của Incoterms 2020, DPU quy định người bán hoàn tất việc giao hàng khi hàng đã được dỡ xuống khỏi phương tiện vận tải tại địa điểm thỏa thuận. Kết luận Lý giải DPU (Delivered at Place Unloaded).

Câu 13: Một vận đơn đường biển ghi chú 'Sack torn' (Bao bị rách) thì được gọi là loại vận đơn gì?

A. Vận đơn sạch (Clean Bill of Lading)
B. Vận đơn không sạch (Dirty/Claused Bill of Lading)
C. Vận đơn nhận hàng để chở (Received for Shipment B/L)
D. Vận đơn đi thẳng (Direct B/L)

💡 Lời giải chi tiết:

Vận đơn không sạch là vận đơn có ghi chú xấu về tình trạng bên ngoài của hàng hóa hoặc bao bì tại thời điểm thuyền trưởng nhận hàng. Kết luận Lý giải Vận đơn không sạch (Dirty/Claused Bill of Lading).

Câu 14: Sự khác biệt cơ bản nhất giữa nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) và bên thứ tư (4PL) là gì?

A. 4PL chỉ cung cấp dịch vụ vận tải, còn 3PL cung cấp dịch vụ kho bãi
B. 3PL tập trung vào các dịch vụ tác nghiệp cụ thể, còn 4PL đóng vai trò là nhà tích hợp chuỗi cung ứng chiến lược
C. 3PL luôn sở hữu tất cả các phương tiện vận tải và kho bãi
D. 4PL là công ty nhà nước, còn 3PL là công ty tư nhân

💡 Lời giải chi tiết:

Trong khi 3PL cung cấp các dịch vụ logistics đơn lẻ hoặc theo gói, 4PL quản lý và điều phối toàn bộ tài nguyên, năng lực của cả hệ thống chuỗi cung ứng cho khách hàng. Kết luận Lý giải 3PL tập trung vào các dịch vụ tác nghiệp cụ thể, còn 4PL đóng vai trò là nhà tích hợp chuỗi cung ứng chiến lược.

Câu 15: Mục tiêu chính của 'Logistics ngược' (Reverse Logistics) là gì?

A. Đảm bảo hàng hóa đến tay người tiêu dùng nhanh nhất
B. Quản lý dòng chảy của hàng hóa từ điểm tiêu thụ trở lại điểm sản xuất để thu hồi giá trị hoặc tiêu hủy đúng cách
C. Tăng cường quảng bá sản phẩm tại các điểm bán lẻ
D. Giảm thiểu chi phí mua nguyên liệu đầu vào

💡 Lời giải chi tiết:

Logistics ngược tập trung vào quy trình thu hồi hàng lỗi, bao bì tái chế hoặc sản phẩm hết hạn từ khách hàng để xử lý nhằm tối ưu hóa giá trị còn lại và bảo vệ môi trường. Kết luận Lý giải Quản lý dòng chảy của hàng hóa từ điểm tiêu thụ trở lại điểm sản xuất để thu hồi giá trị hoặc tiêu hủy đúng cách.

Câu 16: Mô hình số lượng đặt hàng kinh tế (EOQ - Economic Order Quantity) được sử dụng để xác định điều gì?

A. Thời điểm chính xác để đặt hàng mới
B. Mức tồn kho an toàn tối ưu
C. Số lượng mỗi lần đặt hàng giúp tối thiểu hóa tổng chi phí đặt hàng và chi phí lưu kho
D. Khả năng cung ứng lớn nhất của nhà sản xuất

💡 Lời giải chi tiết:

Công thức EOQ tính toán điểm cân bằng tối ưu giữa chi phí cố định cho mỗi lần đặt hàng và chi phí biến đổi khi giữ hàng trong kho. Kết luận Lý giải Số lượng mỗi lần đặt hàng giúp tối thiểu hóa tổng chi phí đặt hàng và chi phí lưu kho.

Câu 17: Trong vận tải biển, thuật ngữ FCL (Full Container Load) có ý nghĩa như thế nào?

A. Người vận chuyển có trách nhiệm đóng hàng vào container
B. Hàng hóa của một người gửi hàng duy nhất chiếm trọn một hoặc nhiều container
C. Nhiều người gửi hàng cùng chung một container
D. Container luôn phải được xếp đầy 100% dung tích mới được vận chuyển

💡 Lời giải chi tiết:

FCL là hình thức vận chuyển mà một chủ hàng thuê nguyên container để chở hàng của riêng mình, chịu trách nhiệm đóng hàng và kẹp chì. Kết luận Lý giải Hàng hóa của một người gửi hàng duy nhất chiếm trọn một hoặc nhiều container.

Câu 18: Trong phương thức thanh toán tín dụng chứng từ (L/C), ngân hàng cam kết thanh toán dựa trên cơ sở nào?

A. Sự kiểm tra thực tế tình trạng của hàng hóa tại cảng
B. Mối quan hệ thân thiết giữa người bán và người mua
C. Sự phù hợp hoàn toàn của bộ chứng từ so với các điều khoản trong thư tín dụng
D. Khả năng tài chính của người bán tại thời điểm giao hàng

💡 Lời giải chi tiết:

Theo quy tắc UCP 600, ngân hàng chỉ làm việc với chứng từ, không làm việc với hàng hóa hay dịch vụ liên quan, và sẽ thanh toán nếu chứng từ xuất trình là hợp lệ. Kết luận Lý giải Sự phù hợp hoàn toàn của bộ chứng từ so với các điều khoản trong thư tín dụng.

Câu 19: Người giao nhận (Freight Forwarder) đóng vai trò gì trong chuỗi cung ứng quốc tế?

A. Luôn là chủ sở hữu của các đội tàu biển lớn
B. Là kiến trúc sư của vận tải, tổ chức việc di chuyển hàng hóa thay mặt cho chủ hàng
C. Chỉ có nhiệm vụ bốc xếp hàng hóa tại cảng biển
D. Là cơ quan nhà nước kiểm soát việc xuất nhập khẩu hàng hóa

💡 Lời giải chi tiết:

Freight Forwarder là bên trung gian chuyên nghiệp, thay mặt chủ hàng thực hiện các thủ tục, lựa chọn tuyến đường và phương thức vận tải để tối ưu hóa quá trình lưu thông. Kết luận Lý giải Là kiến trúc sư của vận tải, tổ chức việc di chuyển hàng hóa thay mặt cho chủ hàng.

Câu 20: Khái niệm 'Lead Time' (Thời gian đáp ứng) trong logistics thường bao gồm những khoảng thời gian nào?

A. Chỉ tính thời gian vận chuyển hàng hóa trên đường
B. Tổng thời gian từ khi khách hàng đặt hàng cho đến khi nhận được hàng
C. Thời gian sản xuất hàng hóa tại nhà máy
D. Thời gian làm thủ tục hải quan tại cửa khẩu

💡 Lời giải chi tiết:

Lead time là chỉ số quan trọng đo lường hiệu quả chuỗi cung ứng, bao gồm tất cả các khâu từ xử lý đơn hàng, chuẩn bị, sản xuất đến vận chuyển và giao nhận. Kết luận Lý giải Tổng thời gian từ khi khách hàng đặt hàng cho đến khi nhận được hàng.

Câu 21: Kích thước pallet tiêu chuẩn theo ISO được sử dụng phổ biến nhất tại Châu Âu là bao nhiêu?

A. x 1000 mm
B. x 800 mm
C. x 1100 mm
D. x 1219 mm

💡 Lời giải chi tiết:

Loại pallet phổ biến nhất tại Châu Âu thường được gọi là Euro-pallet với kích thước tiêu chuẩn là 800mm x 1200mm để phù hợp với các kho bãi và phương tiện vận tải tại khu vực này. Kết luận Lý giải 1200 x 800 mm.

Câu 22: Phụ phí BAF (Bunker Adjustment Factor) trong cước phí vận tải biển được thu nhằm mục đích gì?

A. Bù đắp chi phí khi hàng hóa bị lưu kho quá hạn tại cảng
B. Bù đắp sự biến động của giá nhiên liệu trên thị trường quốc tế
C. Chi phí cho việc vệ sinh container sau khi dỡ hàng
D. Bù đắp rủi ro khi tỷ giá hối đoái thay đổi

💡 Lời giải chi tiết:

BAF là một loại phụ phí cước biển mà hãng tàu thu thêm từ chủ hàng để điều chỉnh theo sự lên xuống của giá dầu nhiên liệu chạy tàu. Kết luận Lý giải Bù đắp sự biến động của giá nhiên liệu trên thị trường quốc tế.

Câu 23: Chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin - C/O) mẫu D được sử dụng cho hàng hóa lưu thông trong khu vực nào?

A. Các nước thành viên EU
B. Các nước thành viên ASEAN
C. Các nước thành viên CPTPP
D. Việt Nam và Hàn Quốc

💡 Lời giải chi tiết:

C/O Form D là chứng từ áp dụng cho hàng hóa xuất nhập khẩu giữa các quốc gia trong khối ASEAN để được hưởng thuế suất ưu đãi theo hiệp định ATIGA. Kết luận Lý giải Các nước thành viên ASEAN.

Câu 24: Trong quản trị rủi ro chuỗi cung ứng, khái niệm 'Force Majeure' (Bất khả kháng) thường ám chỉ các sự kiện nào?

A. Lỗi do công nhân đình công nội bộ công ty
B. Các sự kiện khách quan, không thể dự báo và không thể khắc phục như thiên tai, chiến tranh
C. Việc nhà cung cấp cố tình chậm giao hàng
D. Sự thay đổi giá cả nguyên liệu đầu vào trên thị trường

💡 Lời giải chi tiết:

Điều khoản bất khả kháng bảo vệ các bên trong hợp đồng khỏi trách nhiệm pháp lý khi xảy ra các thảm họa ngoài tầm kiểm soát của con người khiến việc thực hiện nghĩa vụ trở nên không thể. Kết luận Lý giải Các sự kiện khách quan, không thể dự báo và không thể khắc phục như thiên tai, chiến tranh.

Câu 25: Mục tiêu cơ bản của 'Logistics xanh' (Green Logistics) là gì?

A. Sử dụng màu xanh lá cây cho toàn bộ bao bì sản phẩm
B. Giảm thiểu tác động tiêu cực của các hoạt động logistics đến môi trường
C. Chỉ tập trung vào việc trồng cây xung quanh kho hàng
D. Tăng cường sử dụng túi nilon để bảo vệ hàng hóa khỏi mưa

💡 Lời giải chi tiết:

Logistics xanh bao gồm các nỗ lực nhằm đo lường và giảm thiểu lượng khí thải carbon, tiếng ồn và chất thải phát sinh từ quá trình vận chuyển và lưu kho. Kết luận Lý giải Giảm thiểu tác động tiêu cực của các hoạt động logistics đến môi trường.

Danh sách trắc nghiệm Làm bài tiếp theo

Danh sách các bộ trắc nghiệm:

Các bài trắc nghiệm liên quan

Bộ 8 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 124 lượt làm

Làm ngay

Bộ 9 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 141 lượt làm

Làm ngay

Bộ 10 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 158 lượt làm

Làm ngay

Bộ 11 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 175 lượt làm

Làm ngay

Bộ 12 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 192 lượt làm

Làm ngay

Bộ 13 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 209 lượt làm

Làm ngay

Bộ 7 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Kết quả của bạn:

Câu 1: Theo Incoterms 2020, điều kiện nào quy định người bán hoàn tất nghĩa vụ giao hàng khi đặt hàng hóa dưới quyền định đoạt của người mua tại cơ sở của người bán?

Câu 2: Trong vận tải đường biển, vận đơn đường biển (Bill of Lading) có chức năng nào sau đây là quan trọng nhất để phân biệt với vận đơn hàng không?

Câu 3: Theo quy định chung của IATA, trọng lượng tính cước (Chargeable Weight) trong vận tải hàng không được xác định như thế nào?

Câu 4: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, tổn thất chung (General Average) là gì?

Câu 5: Hệ thống hài hòa mô tả và mã hóa hàng hóa (HS Code) do tổ chức nào ban hành và quản lý?

Câu 6: Đặc điểm chính của vận tải tàu chuyến (Tramp Shipping) so với tàu chợ (Liner Shipping) là gì?

Câu 7: Theo Incoterms 2020, sự khác biệt quan trọng nhất về nghĩa vụ bảo hiểm giữa điều kiện CIF và CIP là gì?

Câu 8: Đơn vị TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) trong logistics quốc tế được dùng để đo lường cái gì?

Câu 9: Khái niệm 'Tổng chi phí Logistics' (Total Cost Concept) nhấn mạnh điều gì?

Câu 10: Kỹ thuật 'Cross-docking' trong kho vận nhằm mục đích chính là gì?

Câu 11: Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) được định nghĩa là gì?

Câu 12: Điều kiện Incoterms 2020 nào là điều kiện duy nhất yêu cầu người bán phải dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải tại điểm đích?

Câu 13: Một vận đơn đường biển ghi chú 'Sack torn' (Bao bị rách) thì được gọi là loại vận đơn gì?

Câu 14: Sự khác biệt cơ bản nhất giữa nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) và bên thứ tư (4PL) là gì?

Câu 15: Mục tiêu chính của 'Logistics ngược' (Reverse Logistics) là gì?

Câu 16: Mô hình số lượng đặt hàng kinh tế (EOQ - Economic Order Quantity) được sử dụng để xác định điều gì?

Câu 17: Trong vận tải biển, thuật ngữ FCL (Full Container Load) có ý nghĩa như thế nào?

Câu 18: Trong phương thức thanh toán tín dụng chứng từ (L/C), ngân hàng cam kết thanh toán dựa trên cơ sở nào?

Câu 19: Người giao nhận (Freight Forwarder) đóng vai trò gì trong chuỗi cung ứng quốc tế?

Câu 20: Khái niệm 'Lead Time' (Thời gian đáp ứng) trong logistics thường bao gồm những khoảng thời gian nào?

Câu 21: Kích thước pallet tiêu chuẩn theo ISO được sử dụng phổ biến nhất tại Châu Âu là bao nhiêu?

Câu 22: Phụ phí BAF (Bunker Adjustment Factor) trong cước phí vận tải biển được thu nhằm mục đích gì?

Câu 23: Chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin - C/O) mẫu D được sử dụng cho hàng hóa lưu thông trong khu vực nào?

Câu 24: Trong quản trị rủi ro chuỗi cung ứng, khái niệm 'Force Majeure' (Bất khả kháng) thường ám chỉ các sự kiện nào?

Câu 25: Mục tiêu cơ bản của 'Logistics xanh' (Green Logistics) là gì?

Danh sách các bộ trắc nghiệm:

Voviethoang.top

Voviethoangseo.com

Seogenz.top