Quay lại danh mục Trắc nghiệm Logistics quốc tế

Trang chủ
Trắc nghiệm
Trắc nghiệm Logistics quốc tế
Bộ 12 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ 12 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Thời gian còn lại: --:--

Kết quả của bạn:

Bạn đã đúng:

Bạn đã sai:

Tổng số câu:

Câu 1: Trong điều kiện Incoterms 2020, điều kiện nào sau đây yêu cầu người bán phải chịu trách nhiệm thông quan nhập khẩu và nộp thuế nhập khẩu?

A. DDP - Delivered Duty Paid
B. DAP - Delivered at Place
C. DPU - Delivered at Place Unloaded
D. FCA - Free Carrier

💡 Lời giải chi tiết:

Theo quy định của Incoterms 2020, DDP là điều kiện duy nhất mà người bán có nghĩa vụ tối đa bao gồm thông quan nhập khẩu và nộp các loại thuế liên quan tại quốc gia người mua. Kết luận Lý giải DDP - Delivered Duty Paid

Câu 2: Vận đơn đường biển (Bill of Lading) có chức năng nào sau đây là quan trọng nhất để phân biệt với Vận đơn hàng không (Airway Bill)?

A. Là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển
B. Là biên lai nhận hàng của người chuyên chở
C. Là chứng từ sở hữu hàng hóa (Document of Title)
D. Là bản kê khai chi tiết các loại hàng hóa trên tàu

💡 Lời giải chi tiết:

Khác với Vận đơn hàng không (AWB), Vận đơn đường biển (B/L) truyền thống thường đóng vai trò là chứng từ sở hữu cho phép chuyển nhượng hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Kết luận Lý giải Là chứng từ sở hữu hàng hóa (Document of Title)

Câu 3: Trong vận tải đa phương thức, chứng từ vận chuyển 'FIATA Multimodal Transport Bill of Lading' (FBL) được phát hành bởi đối tượng nào?

A. Người chuyên chở thực tế (Actual Carrier)
B. Người giao nhận vận tải (Freight Forwarder) có đăng ký với FIATA
C. Đại lý cảng biển (Port Agent)
D. Cơ quan Hải quan tại cửa khẩu

💡 Lời giải chi tiết:

FBL là vận đơn do Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) thiết kế dành riêng cho các Forwarder đóng vai trò là người chuyên chở đa phương thức (MTO). Kết luận Lý giải Người giao nhận vận tải (Freight Forwarder) có đăng ký với FIATA

Câu 4: Khi tính cước phí vận chuyển hàng không (Air Freight), 'Chargeable Weight' được xác định dựa trên nguyên tắc nào?

A. Luôn chọn trọng lượng thực tế (Gross Weight)
B. Luôn chọn trọng lượng thể tích (Volume Weight)
C. Giá trị lớn hơn giữa Gross Weight và Volume Weight
D. Trung bình cộng của Gross Weight và Volume Weight

💡 Lời giải chi tiết:

Theo quy chuẩn của IATA, trọng lượng tính cước trong vận tải hàng không được xác định bằng cách so sánh và chọn giá trị cao hơn giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng quy đổi từ thể tích. Kết luận Lý giải Giá trị lớn hơn giữa Gross Weight và Volume Weight

Câu 5: Theo ICC (Institute Cargo Clauses) 2009, điều kiện bảo hiểm hàng hóa nào có phạm vi trách nhiệm hẹp nhất?

A. ICC (A)
B. ICC (B)
C. ICC (C)
D. ICC (All Risks)

💡 Lời giải chi tiết:

ICC (C) là điều kiện bảo hiểm có phạm vi rủi ro được bảo hiểm ít nhất, chủ yếu bao gồm các rủi ro chính như đắm tàu, hỏa hoạn và đâm va. Kết luận Lý giải ICC (C)

Câu 6: Khái niệm 'Cross-docking' trong quản trị kho hàng logistics quốc tế mang ý nghĩa cốt lõi là gì?

A. Lưu kho dài hạn để chờ tăng giá
B. Chuyển hàng trực tiếp từ cửa nhập sang cửa xuất mà không qua lưu kho lâu dài
C. Phân loại hàng hóa tại cảng để đóng vào container
D. Kiểm kê hàng hóa định kỳ bằng hệ thống mã vạch

💡 Lời giải chi tiết:

Cross-docking là kỹ thuật logistics nhằm giảm thiểu việc lưu kho bằng cách điều phối hàng hóa đi từ phương tiện vận tải đầu vào đến phương tiện đầu ra gần như lập tức. Kết luận Lý giải Chuyển hàng trực tiếp từ cửa nhập sang cửa xuất mà không qua lưu kho lâu dài

Câu 7: Một container 20 feet tiêu chuẩn được gọi tắt là gì trong đơn vị đo lường năng lực vận tải biển?

A. FEU
B. TEU
C. CBM
D. LCL

💡 Lời giải chi tiết:

TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) là đơn vị đo lường tiêu chuẩn tương đương với kích thước của một container 20 feet. Kết luận Lý giải TEU

Câu 8: Trong Incoterms 2020, điều kiện CIF (Cost, Insurance and Freight) quy định rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa được chuyển giao từ người bán sang người mua tại thời điểm nào?

A. Khi hàng hóa được giao đến cảng đích quy định
B. Khi hàng hóa đã được thông quan nhập khẩu
C. Khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng bốc hàng
D. Khi người mua nhận được bộ chứng từ vận chuyển

💡 Lời giải chi tiết:

Mặc dù người bán trả tiền cước phí đến cảng đích, nhưng theo quy tắc CIF, điểm chuyển giao rủi ro là khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng bốc. Kết luận Lý giải Khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng bốc hàng

Câu 9: Phí 'Demurrage' (DEM) trong vận tải container đường biển được hiểu là khoản phí người gửi hàng phải trả cho hãng tàu khi nào?

A. Giữ container tại kho riêng của khách hàng quá thời gian quy định
B. Chậm trễ trong việc thanh toán cước phí vận chuyển
C. Giữ container tại bãi (CY) của cảng quá thời hạn miễn phí quy định
D. Lưu hàng hóa trong kho CFS quá thời hạn

💡 Lời giải chi tiết:

Demurrage là phí lưu container tại bãi của cảng sau khi hết thời gian miễn phí, do hãng tàu thu từ khách hàng. Kết luận Lý giải Giữ container tại bãi (CY) của cảng quá thời hạn miễn phí quy định

Câu 10: Đặc điểm chính của loại hình vận tải 'LCL' (Less than Container Load) là gì?

A. Hàng của một chủ hàng chiếm trọn một container
B. Nhiều lô hàng của các chủ hàng khác nhau được đóng chung vào một container
C. Vận chuyển hàng hóa bằng máy bay vận tải chuyên dụng
D. Hàng hóa siêu trường siêu trọng không thể đóng vào container

💡 Lời giải chi tiết:

LCL là phương thức vận chuyển trong đó người gom hàng (consolidator) kết hợp các lô hàng nhỏ của nhiều chủ hàng vào cùng một container để tối ưu chi phí. Kết luận Lý giải Nhiều lô hàng của các chủ hàng khác nhau được đóng chung vào một container

Câu 11: Trong hệ thống thông quan tự động VNACCS/VCIS của Việt Nam, 'Luồng Vàng' (Yellow Lane) yêu cầu doanh nghiệp thực hiện thủ tục gì?

A. Được miễn kiểm tra hồ sơ giấy và miễn kiểm tra thực tế hàng hóa
B. Phải kiểm tra hồ sơ giấy và phải kiểm tra thực tế hàng hóa
C. Phải kiểm tra hồ sơ giấy và có thể không cần kiểm tra thực tế hàng hóa
D. Hàng hóa bị tạm giữ để điều tra vi phạm pháp luật

💡 Lời giải chi tiết:

Phân luồng Vàng trong hải quan Việt Nam nghĩa là cơ quan hải quan sẽ kiểm tra chi tiết bộ hồ sơ giấy của lô hàng nhưng chưa thực hiện kiểm tra thực tế hàng hóa trừ khi có nghi vấn. Kết luận Lý giải Phải kiểm tra hồ sơ giấy và có thể không cần kiểm tra thực tế hàng hóa

Câu 12: Chứng từ nào sau đây do cơ quan có thẩm quyền của nước xuất khẩu cấp để xác nhận nguồn gốc của hàng hóa?

A. Commercial Invoice
B. Certificate of Origin (C/O)
C. Packing List
D. Phytosanitary Certificate

💡 Lời giải chi tiết:

Certificate of Origin (Giấy chứng nhận xuất xứ) là văn bản pháp lý dùng để xác định quốc gia nơi hàng hóa được sản xuất để áp dụng các chính sách ưu đãi thuế quan. Kết luận Lý giải Certificate of Origin (C/O)

Câu 13: Chỉ số 'HS Code' (Harmonized System Code) quốc tế do tổ chức nào quản lý và phát hành?

A. WTO (World Trade Organization)
B. WCO (World Customs Organization)
C. IMF (International Monetary Fund)
D. ICC (International Chamber of Commerce)

💡 Lời giải chi tiết:

Hệ thống hài hòa mô tả và mã hóa hàng hóa (HS) được quản lý bởi Tổ chức Hải quan Thế giới (WCO). Kết luận Lý giải WCO (World Customs Organization)

Câu 14: Trong nghiệp vụ 'Switch Bill of Lading', mục đích chính thường là gì?

A. Để thay đổi phương thức vận tải từ biển sang hàng không
B. Để che giấu thông tin về người sản xuất thực tế hoặc người mua cuối cùng trong giao dịch mua bán ba bên
C. Để tăng giá trị bảo hiểm của lô hàng khi gặp sự cố
D. Để thay đổi cảng đích theo yêu cầu của thuyền trưởng

💡 Lời giải chi tiết:

Switch B/L thường được sử dụng trong thương mại trung gian để thay thế bộ vận đơn gốc nhằm bảo mật thông tin đối tác giữa các khâu mua bán. Kết luận Lý giải Để che giấu thông tin về người sản xuất thực tế hoặc người mua cuối cùng trong giao dịch mua bán ba bên

Câu 15: Tại Việt Nam, kho ngoại quan (Bonded Warehouse) được dùng để làm gì?

A. Lưu trữ hàng hóa đã hoàn thành mọi nghĩa vụ thuế để bán lẻ nội địa
B. Lưu trữ hàng hóa từ nước ngoài hoặc trong nước chờ xuất khẩu mà chưa phải nộp thuế nhập khẩu
C. Lưu trữ hàng hóa nguy hiểm gây cháy nổ theo quy định quân đội
D. Nơi trưng bày sản phẩm miễn phí cho mọi đối tượng khách hàng

💡 Lời giải chi tiết:

Kho ngoại quan là khu vực kho bãi dùng để lưu giữ hàng hóa đã làm thủ tục hải quan gửi để chờ xuất khẩu hoặc hàng hóa từ nước ngoài đưa vào chờ làm thủ tục nhập khẩu vào Việt Nam. Kết luận Lý giải Lưu trữ hàng hóa từ nước ngoài hoặc trong nước chờ xuất khẩu mà chưa phải nộp thuế nhập khẩu

Câu 16: Khái niệm 'Tổn thất chung' (General Average) trong bảo hiểm hàng hải xảy ra khi nào?

A. Hàng hóa bị hỏng do lỗi sơ suất của người đóng gói
B. Một sự hy sinh hoặc chi phí đặc biệt được thực hiện một cách cố ý và hợp lý vì sự an toàn chung của tàu và hàng hóa
C. Toàn bộ con tàu bị chìm do bão lớn ngoài khơi
D. Hàng hóa bị mất trộm tại cảng đích

💡 Lời giải chi tiết:

Tổn thất chung là những hy sinh hoặc chi phí phi thường được quyết định bởi thuyền trưởng nhằm cứu cả con tàu và các lô hàng khác khỏi nguy hiểm chung. Kết luận Lý giải Một sự hy sinh hoặc chi phí đặc biệt được thực hiện một cách cố ý và hợp lý vì sự an toàn chung của tàu và hàng hóa

Câu 17: Trong vận tải container, thuật ngữ 'Door-to-Door' có nghĩa là gì?

A. Hàng được giao từ cảng bốc đến cảng dỡ
B. Hàng được lấy tại kho của người gửi và giao tận kho của người nhận
C. Hàng chỉ được giao nhận tại cửa biên giới
D. Người mua phải tự đến cảng để nhận hàng

💡 Lời giải chi tiết:

Door-to-Door là phương thức vận chuyển trọn gói từ địa chỉ của người gửi hàng đến địa chỉ của người nhận hàng, bao gồm cả các khâu vận tải nội địa. Kết luận Lý giải Hàng được lấy tại kho của người gửi và giao tận kho của người nhận

Câu 18: Sự khác biệt cơ bản giữa điều kiện EXW và FCA trong Incoterms 2020 liên quan đến nghĩa vụ bốc hàng là gì?

A. Với EXW người bán phải bốc hàng, với FCA thì không
B. Cả hai điều kiện người bán đều không phải bốc hàng lên phương tiện vận tải
C. Với FCA (tại cơ sở người bán), người bán có nghĩa vụ bốc hàng lên phương tiện của người mua, còn EXW thì không
D. Với EXW người mua phải trả thuế xuất khẩu, còn FCA người bán phải trả

💡 Lời giải chi tiết:

Trong điều kiện EXW, người bán chỉ cần đặt hàng tại xưởng, trong khi FCA quy định nếu giao tại cơ sở người bán thì người bán phải chịu trách nhiệm bốc hàng lên phương tiện vận tải. Kết luận Lý giải Với FCA (tại cơ sở người bán), người bán có nghĩa vụ bốc hàng lên phương tiện của người mua, còn EXW thì không

Câu 19: Một 'NVOCC' (Non-Vessel Operating Common Carrier) khác với một hãng tàu (Shipping Line) ở điểm nào?

A. NVOCC không sở hữu tàu nhưng vẫn phát hành vận đơn riêng
B. NVOCC chỉ hoạt động trong lĩnh vực hàng không
C. NVOCC là cơ quan quản lý nhà nước về biển
D. NVOCC không có quyền thu cước vận chuyển

💡 Lời giải chi tiết:

NVOCC là người kinh doanh vận tải đường biển nhưng không sở hữu tàu, họ thuê chỗ từ các hãng tàu để bán lại cho khách hàng và phát hành House Bill of Lading. Kết luận Lý giải NVOCC không sở hữu tàu nhưng vẫn phát hành vận đơn riêng

Câu 20: Trong logistics quốc tế, thuật ngữ 'Lead time' được hiểu là gì?

A. Thời gian tàu chạy trên biển
B. Tổng thời gian từ khi khách hàng đặt hàng đến khi nhận được hàng
C. Thời gian để làm thủ tục hải quan tại cảng
D. Tuổi thọ trung bình của một loại hàng hóa

💡 Lời giải chi tiết:

Lead time là khoảng thời gian tổng cộng cần thiết để thực hiện một quy trình từ lúc bắt đầu cho đến khi hoàn tất việc giao hàng đến tay khách hàng. Kết luận Lý giải Tổng thời gian từ khi khách hàng đặt hàng đến khi nhận được hàng

Câu 21: Container lạnh (Reefer Container) thường được sử dụng để vận chuyển loại hàng hóa nào sau đây?

A. Linh kiện điện tử khô
B. Hàng nông sản, thực phẩm tươi sống hoặc dược phẩm cần bảo quản nhiệt độ
C. Quần áo may mặc đóng thùng carton
D. Vật liệu xây dựng như sắt thép

💡 Lời giải chi tiết:

Container lạnh được thiết kế đặc biệt có hệ thống làm lạnh để duy trì nhiệt độ ổn định cho các loại hàng hóa dễ hỏng. Kết luận Lý giải Hàng nông sản, thực phẩm tươi sống hoặc dược phẩm cần bảo quản nhiệt độ

Câu 22: Tại sao Vận đơn hàng không (AWB) lại được coi là 'Non-negotiable'?

A. Vì nó không phải là chứng từ sở hữu hàng hóa
B. Vì hàng không vận chuyển quá nhanh không kịp ký hậu
C. Vì luật pháp quốc tế cấm chuyển nhượng hàng không
D. Vì cước phí hàng không quá đắt

💡 Lời giải chi tiết:

Do AWB không phải là chứng từ sở hữu (document of title), nó không thể được chuyển nhượng bằng cách ký hậu như vận đơn đường biển. Kết luận Lý giải Vì nó không phải là chứng từ sở hữu hàng hóa

Câu 23: Trong Incoterms 2020, điều kiện nào đã thay thế hoàn toàn cho điều kiện DAT (Delivered at Terminal) của phiên bản 2010?

A. DAP
B. DPU
C. DDP
D. CPT

💡 Lời giải chi tiết:

Incoterms 2020 đã đổi tên DAT thành DPU (Delivered at Place Unloaded) để làm rõ rằng việc giao hàng có thể diễn ra tại bất kỳ địa điểm nào, không chỉ giới hạn ở 'terminal'. Kết luận Lý giải DPU

Câu 24: Phương thức thanh toán nào được coi là an toàn nhất cho người xuất khẩu trong thương mại quốc tế?

A. Thanh toán bằng điện chuyển tiền trả sau (T/T After Shipment)
B. Thanh toán bằng thư tín dụng không hủy ngang (Irrevocable L/C)
C. Thanh toán nhờ thu trả chậm (D/A)
D. Thanh toán nhờ thu trả ngay (D/P)

💡 Lời giải chi tiết:

L/C không hủy ngang cung cấp sự đảm bảo thanh toán từ ngân hàng phát hành nếu người xuất khẩu xuất trình bộ chứng từ phù hợp, giảm thiểu rủi ro từ người mua. Kết luận Lý giải Thanh toán bằng thư tín dụng không hủy ngang (Irrevocable L/C)

Câu 25: Vai trò của 'Inland Clearance Depot' (ICD) là gì trong chuỗi logistics?

A. Là một bến cảng nằm sâu trong đất liền để thông quan hàng hóa
B. Là nơi sản xuất hàng hóa xuất khẩu
C. Là điểm dừng chân nghỉ ngơi của tài xế xe tải
D. Là trụ sở chính của cơ quan Hải quan quốc gia

💡 Lời giải chi tiết:

ICD là cảng cạn, một điểm thông quan hàng hóa nằm trong nội địa giúp giảm tải cho các cảng biển và tối ưu hóa vận tải đa phương thức. Kết luận Lý giải Là một bến cảng nằm sâu trong đất liền để thông quan hàng hóa

Danh sách trắc nghiệm Làm bài tiếp theo

Danh sách các bộ trắc nghiệm:

Các bài trắc nghiệm liên quan

Bộ 13 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 209 lượt làm

Làm ngay

Bộ 14 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 226 lượt làm

Làm ngay

Bộ 15 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 243 lượt làm

Làm ngay

Bộ 1 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 205 lượt làm

Làm ngay

Bộ 2 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 222 lượt làm

Làm ngay

Bộ 3 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 239 lượt làm

Làm ngay

Bộ 12 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Kết quả của bạn:

Câu 1: Trong điều kiện Incoterms 2020, điều kiện nào sau đây yêu cầu người bán phải chịu trách nhiệm thông quan nhập khẩu và nộp thuế nhập khẩu?

Câu 2: Vận đơn đường biển (Bill of Lading) có chức năng nào sau đây là quan trọng nhất để phân biệt với Vận đơn hàng không (Airway Bill)?

Câu 3: Trong vận tải đa phương thức, chứng từ vận chuyển 'FIATA Multimodal Transport Bill of Lading' (FBL) được phát hành bởi đối tượng nào?

Câu 4: Khi tính cước phí vận chuyển hàng không (Air Freight), 'Chargeable Weight' được xác định dựa trên nguyên tắc nào?

Câu 5: Theo ICC (Institute Cargo Clauses) 2009, điều kiện bảo hiểm hàng hóa nào có phạm vi trách nhiệm hẹp nhất?

Câu 6: Khái niệm 'Cross-docking' trong quản trị kho hàng logistics quốc tế mang ý nghĩa cốt lõi là gì?

Câu 7: Một container 20 feet tiêu chuẩn được gọi tắt là gì trong đơn vị đo lường năng lực vận tải biển?

Câu 8: Trong Incoterms 2020, điều kiện CIF (Cost, Insurance and Freight) quy định rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa được chuyển giao từ người bán sang người mua tại thời điểm nào?

Câu 9: Phí 'Demurrage' (DEM) trong vận tải container đường biển được hiểu là khoản phí người gửi hàng phải trả cho hãng tàu khi nào?

Câu 10: Đặc điểm chính của loại hình vận tải 'LCL' (Less than Container Load) là gì?

Câu 11: Trong hệ thống thông quan tự động VNACCS/VCIS của Việt Nam, 'Luồng Vàng' (Yellow Lane) yêu cầu doanh nghiệp thực hiện thủ tục gì?

Câu 12: Chứng từ nào sau đây do cơ quan có thẩm quyền của nước xuất khẩu cấp để xác nhận nguồn gốc của hàng hóa?

Câu 13: Chỉ số 'HS Code' (Harmonized System Code) quốc tế do tổ chức nào quản lý và phát hành?

Câu 14: Trong nghiệp vụ 'Switch Bill of Lading', mục đích chính thường là gì?

Câu 15: Tại Việt Nam, kho ngoại quan (Bonded Warehouse) được dùng để làm gì?

Câu 16: Khái niệm 'Tổn thất chung' (General Average) trong bảo hiểm hàng hải xảy ra khi nào?

Câu 17: Trong vận tải container, thuật ngữ 'Door-to-Door' có nghĩa là gì?

Câu 18: Sự khác biệt cơ bản giữa điều kiện EXW và FCA trong Incoterms 2020 liên quan đến nghĩa vụ bốc hàng là gì?

Câu 19: Một 'NVOCC' (Non-Vessel Operating Common Carrier) khác với một hãng tàu (Shipping Line) ở điểm nào?

Câu 20: Trong logistics quốc tế, thuật ngữ 'Lead time' được hiểu là gì?

Câu 21: Container lạnh (Reefer Container) thường được sử dụng để vận chuyển loại hàng hóa nào sau đây?

Câu 22: Tại sao Vận đơn hàng không (AWB) lại được coi là 'Non-negotiable'?

Câu 23: Trong Incoterms 2020, điều kiện nào đã thay thế hoàn toàn cho điều kiện DAT (Delivered at Terminal) của phiên bản 2010?

Câu 24: Phương thức thanh toán nào được coi là an toàn nhất cho người xuất khẩu trong thương mại quốc tế?

Câu 25: Vai trò của 'Inland Clearance Depot' (ICD) là gì trong chuỗi logistics?

Danh sách các bộ trắc nghiệm:

Voviethoang.top

Voviethoangseo.com

Seogenz.top