Quay lại danh mục Trắc nghiệm Logistics quốc tế

Trang chủ
Trắc nghiệm
Trắc nghiệm Logistics quốc tế
Bộ 14 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ 14 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Thời gian còn lại: --:--

Kết quả của bạn:

Bạn đã đúng:

Bạn đã sai:

Tổng số câu:

Câu 1: Trong điều kiện EXW của Incoterms 2020, bên nào có nghĩa vụ thực hiện thủ tục thông quan xuất khẩu cho hàng hóa?

A. Người mua
B. Người bán
C. Hãng vận tải
D. Đại lý hải quan của người bán

💡 Lời giải chi tiết:

Theo quy tắc EXW, người bán chỉ có nghĩa vụ đặt hàng hóa dưới quyền định đoạt của người mua tại cơ sở của mình, còn mọi chi phí và thủ tục thông quan xuất khẩu đều do người mua chịu trách nhiệm. Kết luận Lý giải: Người mua

Câu 2: Điều kiện Incoterms 2020 nào quy định người bán chịu mức rủi ro cao nhất và phải thực hiện mọi thủ tục nhập khẩu?

A. DAP
B. DPU
C. DDP
D. CIF

💡 Lời giải chi tiết:

DDP (Delivered Duty Paid) là điều kiện mà người bán phải chịu mọi chi phí và rủi ro để đưa hàng đến đích, bao gồm cả việc nộp thuế và làm thủ tục thông quan nhập khẩu. Kết luận Lý giải: DDP

Câu 3: Chứng từ nào sau đây trong vận tải đường biển có chức năng quan trọng nhất là 'Chứng từ sở hữu hàng hóa' (Document of Title)?

A. Vận đơn đường biển (Ocean Bill of Lading)
B. Vận đơn hàng không (Air Waybill)
C. Biên lai thuyền phó (Mate's Receipt)
D. Giấy gửi hàng đường biển (Sea Waybill)

💡 Lời giải chi tiết:

Vận đơn đường biển (B/L) truyền thống là chứng từ có giá trị pháp lý đại diện cho quyền sở hữu hàng hóa, cho phép người cầm giữ hợp pháp định đoạt hàng hóa. Kết luận Lý giải: Vận đơn đường biển (Ocean Bill of Lading)

Câu 4: Trong Incoterms 2020, điểm khác biệt cơ bản về nghĩa vụ bảo hiểm giữa điều kiện CIF và CIP là gì?

A. CIP yêu cầu bảo hiểm mức tối đa (loại A) trong khi CIF chỉ yêu cầu mức tối thiểu (loại C)
B. CIF yêu cầu bảo hiểm mức tối đa trong khi CIP yêu cầu mức tối thiểu
C. Cả hai đều yêu cầu bảo hiểm mức tối đa (loại A)
D. Cả hai đều không bắt buộc người bán phải mua bảo hiểm

💡 Lời giải chi tiết:

Theo Incoterms 2020, điều kiện CIP đã nâng mức bảo hiểm mặc định lên loại A (All Risks) thay vì loại C như trước đây, trong khi CIF vẫn giữ nguyên mức tối thiểu là loại C. Kết luận Lý giải: CIP yêu cầu bảo hiểm mức tối đa (loại A) trong khi CIF chỉ yêu cầu mức tối thiểu (loại C)

Câu 5: Khoản phí 'Demurrage' (Phí lưu bãi) phát sinh khi nào trong vận tải container?

A. Container nằm tại bãi trong cảng quá thời gian miễn phí quy định
B. Container được đưa về kho của khách hàng quá thời gian miễn phí
C. Tàu cập cảng muộn hơn so với lịch trình dự kiến
D. Hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình bốc xếp tại cảng

💡 Lời giải chi tiết:

Demurrage là phí mà người thuê vận chuyển phải trả cho hãng tàu khi container chưa được lấy ra khỏi bãi cảng sau khi hết thời gian miễn phí cho phép. Kết luận Lý giải: Container nằm tại bãi trong cảng quá thời gian miễn phí quy định

Câu 6: Trọng lượng tính cước (Chargeable Weight) trong vận tải hàng không được xác định như thế nào?

A. Giá trị lớn hơn giữa Trọng lượng thực tế (Gross Weight) và Trọng lượng thể tích (Volumetric Weight)
B. Tổng của Trọng lượng thực tế và Trọng lượng thể tích
C. Trung bình cộng của Trọng lượng thực tế và Trọng lượng thể tích
D. Luôn là Trọng lượng thực tế của lô hàng

💡 Lời giải chi tiết:

Trong vận tải hàng không, để đảm bảo doanh thu cho những lô hàng nhẹ nhưng chiếm diện tích, hãng hàng không sẽ tính cước dựa trên giá trị lớn hơn giữa trọng lượng cân được và trọng lượng quy đổi từ thể tích. Kết luận Lý giải: Giá trị lớn hơn giữa Trọng lượng thực tế (Gross Weight) và Trọng lượng thể tích (Volumetric Weight)

Câu 7: Loại container nào thường được sử dụng để vận chuyển các loại máy móc siêu trường siêu trọng không thể xếp vào container tiêu chuẩn?

A. Flat Rack Container
B. Reefer Container
C. Tank Container
D. Dry Container

💡 Lời giải chi tiết:

Container Flat Rack có cấu tạo không có vách bên và mái, cho phép xếp hàng từ phía trên hoặc hai bên, phù hợp cho hàng hóa quá khổ quá tải. Kết luận Lý giải: Flat Rack Container

Câu 8: Mục đích chính của việc áp dụng Mã HS (HS Code) trong thương mại quốc tế là gì?

A. Phân loại hàng hóa thống nhất trên toàn cầu để áp thuế và thống kê thương mại
B. Xác định tên của hãng tàu vận chuyển hàng hóa
C. Tính toán chi phí bảo hiểm cho lô hàng
D. Xác định thời gian vận chuyển hàng hóa giữa hai quốc gia

💡 Lời giải chi tiết:

Hệ thống hài hòa (HS) cung cấp một ngôn ngữ chung bằng mã số để cơ quan hải quan các nước định danh hàng hóa, từ đó áp dụng thuế suất và chính sách quản lý phù hợp. Kết luận Lý giải: Phân loại hàng hóa thống nhất trên toàn cầu để áp thuế và thống kê thương mại

Câu 9: Trong lĩnh vực dịch vụ logistics, một nhà cung cấp 4PL khác với 3PL ở đặc điểm cốt lõi nào?

A. 4PL đóng vai trò là người tích hợp và quản lý toàn bộ chuỗi cung ứng, thay vì chỉ cung cấp dịch vụ đơn lẻ
B. 4PL chỉ tập trung vào vận tải đường bộ nội địa
C. 3PL sở hữu nhiều phương tiện vận tải hơn 4PL
D. 4PL không sử dụng công nghệ thông tin trong quản lý

💡 Lời giải chi tiết:

Trong khi 3PL tập trung vào các hoạt động logistics tác nghiệp, 4PL đóng vai trò chiến lược hơn, là điểm liên lạc duy nhất để quản lý và điều phối các nguồn lực của nhiều bên liên quan. Kết luận Lý giải: 4PL đóng vai trò là người tích hợp và quản lý toàn bộ chuỗi cung ứng, thay vì chỉ cung cấp dịch vụ đơn lẻ

Câu 10: Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) được định nghĩa là gì?

A. Việc vận chuyển hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng duy nhất
B. Việc sử dụng nhiều tàu biển khác nhau để chuyển tải hàng hóa
C. Vận chuyển hàng hóa bằng một phương thức vận tải duy nhất từ kho đến cảng
D. Vận chuyển hàng hóa giữa nhiều quốc gia bằng đường hàng không

💡 Lời giải chi tiết:

Theo công ước quốc tế, vận tải đa phương thức yêu cầu sử dụng ít nhất hai phương thức vận chuyển khác nhau dưới trách nhiệm của một người vận hành vận tải đa phương thức (MTO). Kết luận Lý giải: Việc vận chuyển hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng duy nhất

Câu 11: Theo Incoterms 2020, tại thời điểm nào rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa được chuyển từ người bán sang người mua trong điều kiện FOB?

A. Khi hàng hóa đã được xếp an toàn lên tàu tại cảng xếp hàng
B. Khi hàng hóa được giao tại kho của người bán
C. Khi hàng hóa về tới cảng đích
D. Khi hàng hóa được thông quan nhập khẩu

💡 Lời giải chi tiết:

Trong quy tắc FOB, rủi ro chuyển giao khi hàng hóa được xếp lên tàu (on board) tại cảng đi do người mua chỉ định. Kết luận Lý giải: Khi hàng hóa đã được xếp an toàn lên tàu tại cảng xếp hàng

Câu 12: Khái niệm 'Tổn thất chung' (General Average) trong bảo hiểm hàng hải được hiểu là:

A. Sự hy sinh hoặc chi phí đặc biệt được thực hiện một cách cố ý vì sự an toàn chung của tàu và hàng hóa
B. Tổn thất do thiên tai gây ra mà không có sự can thiệp của con người
C. Hư hỏng hàng hóa do lỗi của người gửi hàng khi đóng gói
D. Tổn thất của một chủ hàng duy nhất trong quá trình vận chuyển

💡 Lời giải chi tiết:

Tổn thất chung là một nguyên tắc hàng hải lâu đời quy định tất cả các bên có quyền lợi trong chuyến đi phải cùng chia sẻ thiệt hại phát sinh từ sự hy sinh vì lợi ích chung. Kết luận Lý giải: Sự hy sinh hoặc chi phí đặc biệt được thực hiện một cách cố ý vì sự an toàn chung của tàu và hàng hóa

Câu 13: Kho ngoại quan (Bonded Warehouse) là loại kho dùng để chứa hàng hóa trong tình trạng nào?

A. Hàng hóa nhập khẩu chưa nộp thuế, được giám sát bởi cơ quan hải quan
B. Hàng hóa đã hoàn thành mọi thủ tục thuế và chờ phân phối
C. Hàng hóa nội địa chờ để đưa ra thị trường bán lẻ
D. Hàng hóa bị hư hỏng chờ tiêu hủy

💡 Lời giải chi tiết:

Kho ngoại quan cho phép lưu giữ hàng hóa từ nước ngoài đưa vào mà chưa phải nộp thuế nhập khẩu cho đến khi hàng hóa đó được làm thủ tục để tiêu thụ nội địa. Kết luận Lý giải: Hàng hóa nhập khẩu chưa nộp thuế, được giám sát bởi cơ quan hải quan

Câu 14: Thuật ngữ 'LCL' (Less than Container Load) trong vận tải đường biển dùng để chỉ:

A. Hàng lẻ không đủ xếp đầy một container và phải ghép chung với các chủ hàng khác
B. Hàng hóa có trọng lượng nhẹ nhưng kích thước quá lớn
C. Lô hàng chiếm toàn bộ diện tích của một container 40 feet
D. Phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

💡 Lời giải chi tiết:

LCL là phương thức vận chuyển hàng hóa mà trong đó lô hàng của một chủ hàng không đủ để đóng đầy một container, buộc đơn vị gom hàng phải kết hợp nhiều lô hàng nhỏ vào cùng một thiết bị vận chuyển. Kết luận Lý giải: Hàng lẻ không đủ xếp đầy một container và phải ghép chung với các chủ hàng khác

Câu 15: Vận đơn hàng không (AWB) khác với Vận đơn đường biển (B/L) ở đặc điểm quan trọng nào sau đây?

A. AWB không phải là chứng từ sở hữu hàng hóa và thường không thể chuyển nhượng
B. AWB bắt buộc phải có chữ ký của người nhận hàng ngay khi phát hành
C. AWB là bằng chứng của việc hàng đã được xếp lên máy bay thành công
D. AWB chỉ được phát hành bởi người mua hàng

💡 Lời giải chi tiết:

Không giống như vận đơn đường biển có thể dùng để chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa qua ký hậu, vận đơn hàng không chỉ là biên lai nhận hàng và hợp đồng vận chuyển. Kết luận Lý giải: AWB không phải là chứng từ sở hữu hàng hóa và thường không thể chuyển nhượng

Câu 16: Kỹ thuật 'Cross-docking' trong logistics mang lại lợi ích chính nào?

A. Giảm thiểu thời gian lưu kho và chi phí quản lý hàng tồn kho bằng cách luân chuyển hàng trực tiếp từ xe nhận sang xe giao
B. Tăng diện tích lưu trữ hàng hóa lâu dài tại kho
C. Giúp hàng hóa được bảo quản tốt hơn trong môi trường nhiệt độ thấp
D. Loại bỏ hoàn toàn sự cần thiết của các phương tiện vận tải đường bộ

💡 Lời giải chi tiết:

Cross-docking là quy trình logistics nơi hàng hóa được dỡ xuống từ phương tiện vận chuyển đầu vào và xếp trực tiếp lên phương tiện vận chuyển đầu ra mà không cần qua lưu kho trung gian. Kết luận Lý giải: Giảm thiểu thời gian lưu kho và chi phí quản lý hàng tồn kho bằng cách luân chuyển hàng trực tiếp từ xe nhận sang xe giao

Câu 17: Đơn vị đo lường 'TEU' trong vận tải container quốc tế tương đương với kích thước của loại container nào?

A. Container 20 feet tiêu chuẩn
B. Container 40 feet tiêu chuẩn
C. Container 45 feet tiêu chuẩn
D. Container 10 feet tiêu chuẩn

💡 Lời giải chi tiết:

TEU viết tắt của 'Twenty-foot Equivalent Unit', là đơn vị đo lường năng lực vận tải dựa trên kích thước của một container dài 20 feet. Kết luận Lý giải: Container 20 feet tiêu chuẩn

Câu 18: Trong Incoterms 2020, điều kiện DPU (Delivered at Place Unloaded) quy định nghĩa vụ dỡ hàng tại điểm đích thuộc về bên nào?

A. Người bán
B. Người mua
C. Người nhận hàng tại cảng
D. Hãng tàu vận chuyển

💡 Lời giải chi tiết:

DPU là quy tắc duy nhất yêu cầu người bán phải thực hiện việc dỡ hàng hóa từ phương tiện vận tải tại điểm đích đã thỏa thuận. Kết luận Lý giải: Người bán

Câu 19: Mức phạm vi bảo hiểm theo điều kiện 'ICC A' trong bảo hiểm hàng hóa quốc tế được hiểu là:

A. Bảo hiểm 'Mọi rủi ro', trừ những rủi ro bị loại trừ cụ thể trong đơn bảo hiểm
B. Chỉ bảo hiểm cho các rủi ro do cháy nổ và tàu mắc cạn
C. Chỉ bảo hiểm cho tổn thất chung
D. Mức bảo hiểm thấp nhất dành cho hàng lẻ LCL

💡 Lời giải chi tiết:

ICC (A) cung cấp phạm vi bảo hiểm rộng nhất, bao phủ tất cả các rủi ro gây mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa trừ một số ngoại lệ cố định như lỗi cố ý của người được bảo hiểm hay hao mòn tự nhiên. Kết luận Lý giải: Bảo hiểm 'Mọi rủi ro', trừ những rủi ro bị loại trừ cụ thể trong đơn bảo hiểm

Câu 20: Mô hình vận tải 'Hub and Spoke' (Trục và Nan hoa) được áp dụng phổ biến nhằm mục đích gì?

A. Tập trung hóa hàng hóa tại các cảng trung chuyển chính để tối ưu hóa tải trọng và tần suất chuyến vận tải
B. Giảm thiểu số lượng các trạm trung chuyển trong mạng lưới phân phối
C. Kết nối trực tiếp mọi điểm với nhau mà không cần qua trung gian
D. Tăng cường việc sử dụng các phương tiện vận tải nhỏ lẻ cho mọi tuyến đường

💡 Lời giải chi tiết:

Mô hình này giúp các hãng vận tải giảm chi phí bằng cách gom hàng từ nhiều điểm lẻ (spokes) về một trung tâm (hub) để vận chuyển đường dài với quy mô lớn. Kết luận Lý giải: Tập trung hóa hàng hóa tại các cảng trung chuyển chính để tối ưu hóa tải trọng và tần suất chuyến vận tải

Câu 21: Điều kiện FCA (Free Carrier) trong Incoterms 2020 có thể được sử dụng cho phương thức vận tải nào?

A. Mọi phương thức vận tải, bao gồm cả vận tải đa phương thức
B. Duy nhất vận tải đường biển
C. Chỉ áp dụng cho vận tải đường hàng không và đường bộ
D. Chỉ áp dụng cho vận tải bằng container đường biển

💡 Lời giải chi tiết:

FCA là một quy tắc linh hoạt thuộc nhóm các quy tắc áp dụng cho bất kỳ phương thức vận tải nào hoặc kết hợp nhiều phương thức vận tải. Kết luận Lý giải: Mọi phương thức vận tải, bao gồm cả vận tải đa phương thức

Câu 22: Địa điểm 'CFS' (Container Freight Station) đóng vai trò gì trong chuỗi logistics hàng lẻ?

A. Nơi thực hiện việc gom và chia chọn hàng lẻ (LCL) để đóng vào hoặc dỡ ra khỏi container
B. Nơi chỉ dành riêng cho việc sửa chữa các container bị hư hỏng
C. Nơi tàu biển trực tiếp cập bến để bốc dỡ hàng hóa
D. Nơi sản xuất các loại thùng carton dùng cho đóng gói xuất khẩu

💡 Lời giải chi tiết:

Kho CFS là khu vực bãi chuyên dụng để xử lý các lô hàng lẻ, nơi người gom hàng tiến hành đóng nhiều lô hàng của các chủ hàng khác nhau vào cùng một container để xuất khẩu. Kết luận Lý giải: Nơi thực hiện việc gom và chia chọn hàng lẻ (LCL) để đóng vào hoặc dỡ ra khỏi container

Câu 23: Sự khác biệt chính giữa 'Phiếu đóng gói' (Packing List) và 'Hóa đơn thương mại' (Commercial Invoice) là gì?

A. Hóa đơn thể hiện giá trị thanh toán, còn Phiếu đóng gói thể hiện chi tiết cách thức và số lượng đóng gói
B. Phiếu đóng gói có giá trị pháp lý để đòi tiền người mua hàng
C. Chỉ có Hóa đơn thương mại mới cần thiết cho thủ tục hải quan
D. Hóa đơn thương mại mô tả kích thước kiện hàng chi tiết hơn Phiếu đóng gói

💡 Lời giải chi tiết:

Hóa đơn thương mại tập trung vào giao dịch tài chính và giá trị hàng hóa, trong khi Phiếu đóng gói cung cấp thông tin kỹ thuật về kiện hàng phục vụ cho việc kiểm đếm và vận chuyển. Kết luận Lý giải: Hóa đơn thể hiện giá trị thanh toán, còn Phiếu đóng gói thể hiện chi tiết cách thức và số lượng đóng gói

Câu 24: Các quy tắc Incoterms thuộc nhóm C (CFR, CIF, CPT, CIP) có đặc điểm chung quan trọng nhất là gì?

A. Người bán thuê và trả cước phí vận tải chính nhưng rủi ro chuyển giao tại cảng đi/nơi gửi hàng
B. Người bán chịu mọi rủi ro cho đến khi hàng đến đích
C. Người mua có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải và trả cước phí
D. Rủi ro và chi phí vận tải luôn chuyển giao tại cùng một thời điểm

💡 Lời giải chi tiết:

Nhóm C là nhóm mà điểm chuyển giao chi phí (tại đích) và điểm chuyển giao rủi ro (tại nơi đi) nằm ở hai địa điểm khác nhau. Kết luận Lý giải: Người bán thuê và trả cước phí vận tải chính nhưng rủi ro chuyển giao tại cảng đi/nơi gửi hàng

Câu 25: Công ước Montreal (1999) quy định về vấn đề gì trong logistics quốc tế?

A. Trách nhiệm của người chuyên chở trong vận tải hàng không quốc tế
B. Các quy tắc về an toàn hàng hải và chống ô nhiễm biển
C. Quy trình cấp Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa
D. Tiêu chuẩn đóng gói hàng nguy hiểm đường bộ

💡 Lời giải chi tiết:

Công ước Montreal thiết lập các quy định thống nhất về trách nhiệm pháp lý của hãng hàng không đối với thiệt hại về hành khách, hành lý và hàng hóa. Kết luận Lý giải: Trách nhiệm của người chuyên chở trong vận tải hàng không quốc tế

Danh sách trắc nghiệm Làm bài tiếp theo

Danh sách các bộ trắc nghiệm:

Các bài trắc nghiệm liên quan

Bộ 15 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 243 lượt làm

Làm ngay

Bộ 1 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 205 lượt làm

Làm ngay

Bộ 2 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 222 lượt làm

Làm ngay

Bộ 3 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 239 lượt làm

Làm ngay

Bộ 4 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 256 lượt làm

Làm ngay

Bộ 5 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 273 lượt làm

Làm ngay

Bộ 14 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Kết quả của bạn:

Câu 1: Trong điều kiện EXW của Incoterms 2020, bên nào có nghĩa vụ thực hiện thủ tục thông quan xuất khẩu cho hàng hóa?

Câu 2: Điều kiện Incoterms 2020 nào quy định người bán chịu mức rủi ro cao nhất và phải thực hiện mọi thủ tục nhập khẩu?

Câu 3: Chứng từ nào sau đây trong vận tải đường biển có chức năng quan trọng nhất là 'Chứng từ sở hữu hàng hóa' (Document of Title)?

Câu 4: Trong Incoterms 2020, điểm khác biệt cơ bản về nghĩa vụ bảo hiểm giữa điều kiện CIF và CIP là gì?

Câu 5: Khoản phí 'Demurrage' (Phí lưu bãi) phát sinh khi nào trong vận tải container?

Câu 6: Trọng lượng tính cước (Chargeable Weight) trong vận tải hàng không được xác định như thế nào?

Câu 7: Loại container nào thường được sử dụng để vận chuyển các loại máy móc siêu trường siêu trọng không thể xếp vào container tiêu chuẩn?

Câu 8: Mục đích chính của việc áp dụng Mã HS (HS Code) trong thương mại quốc tế là gì?

Câu 9: Trong lĩnh vực dịch vụ logistics, một nhà cung cấp 4PL khác với 3PL ở đặc điểm cốt lõi nào?

Câu 10: Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) được định nghĩa là gì?

Câu 11: Theo Incoterms 2020, tại thời điểm nào rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa được chuyển từ người bán sang người mua trong điều kiện FOB?

Câu 12: Khái niệm 'Tổn thất chung' (General Average) trong bảo hiểm hàng hải được hiểu là:

Câu 13: Kho ngoại quan (Bonded Warehouse) là loại kho dùng để chứa hàng hóa trong tình trạng nào?

Câu 14: Thuật ngữ 'LCL' (Less than Container Load) trong vận tải đường biển dùng để chỉ:

Câu 15: Vận đơn hàng không (AWB) khác với Vận đơn đường biển (B/L) ở đặc điểm quan trọng nào sau đây?

Câu 16: Kỹ thuật 'Cross-docking' trong logistics mang lại lợi ích chính nào?

Câu 17: Đơn vị đo lường 'TEU' trong vận tải container quốc tế tương đương với kích thước của loại container nào?

Câu 18: Trong Incoterms 2020, điều kiện DPU (Delivered at Place Unloaded) quy định nghĩa vụ dỡ hàng tại điểm đích thuộc về bên nào?

Câu 19: Mức phạm vi bảo hiểm theo điều kiện 'ICC A' trong bảo hiểm hàng hóa quốc tế được hiểu là:

Câu 20: Mô hình vận tải 'Hub and Spoke' (Trục và Nan hoa) được áp dụng phổ biến nhằm mục đích gì?

Câu 21: Điều kiện FCA (Free Carrier) trong Incoterms 2020 có thể được sử dụng cho phương thức vận tải nào?

Câu 22: Địa điểm 'CFS' (Container Freight Station) đóng vai trò gì trong chuỗi logistics hàng lẻ?

Câu 23: Sự khác biệt chính giữa 'Phiếu đóng gói' (Packing List) và 'Hóa đơn thương mại' (Commercial Invoice) là gì?

Câu 24: Các quy tắc Incoterms thuộc nhóm C (CFR, CIF, CPT, CIP) có đặc điểm chung quan trọng nhất là gì?

Câu 25: Công ước Montreal (1999) quy định về vấn đề gì trong logistics quốc tế?

Danh sách các bộ trắc nghiệm:

Voviethoang.top

Voviethoangseo.com

Seogenz.top