Quay lại danh mục Trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

Trang chủ
Trắc nghiệm
Trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế
Bộ 12 - Trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

Bộ 12 - Trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

Thời gian còn lại: --:--

Kết quả của bạn:

Bạn đã đúng:

Bạn đã sai:

Tổng số câu:

Câu 1: Theo quy tắc Incoterms 2020, điều kiện nào sau đây yêu cầu người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hóa ở mức tối thiểu là loại A (Institute Cargo Clauses A) trừ khi có thỏa thuận khác?

A. CIP (Carriage and Insurance Paid To)
B. CIF (Cost, Insurance and Freight)
C. CFR (Cost and Freight)
D. DDP (Delivered Duty Paid)

💡 Lời giải chi tiết:

Trong Incoterms 2020, điều kiện CIP yêu cầu người bán mua bảo hiểm với phạm vi bảo hiểm cao nhất (Loại A), khác với CIF vẫn giữ nguyên yêu cầu bảo hiểm tối thiểu (Loại C). Kết luận CIP (Carriage and Insurance Paid To).

Câu 2: Trong vận tải đường biển, thuật ngữ 'Clean Bill of Lading' (Vận đơn hoàn hảo) được hiểu chính xác là gì?

A. Vận đơn không có ghi chú xấu về tình trạng bên ngoài của hàng hóa hoặc bao bì
B. Vận đơn đã được thanh toán cước phí đầy đủ
C. Vận đơn được phát hành bởi người chuyên chở uy tín
D. Vận đơn không có sự tẩy xóa hoặc sửa chữa

💡 Lời giải chi tiết:

Theo tập quán vận tải quốc tế và UCP 600, vận đơn hoàn hảo là vận đơn không mang các điều khoản hoặc chú thích tuyên bố khiếm khuyết về tình trạng hàng hóa hoặc bao bì. Kết luận Vận đơn không có ghi chú xấu về tình trạng bên ngoài của hàng hóa hoặc bao bì.

Câu 3: Chức năng nào sau đây KHÔNG phải là chức năng cơ bản của Vận đơn đường biển (Bill of Lading)?

A. Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa
B. Biên lai nhận hàng của người chuyên chở
C. Bằng chứng của hợp đồng vận chuyển
D. Chứng từ sở hữu hàng hóa (đối với vận đơn gốc)

💡 Lời giải chi tiết:

Vận đơn đường biển có 3 chức năng chính là biên lai nhận hàng, bằng chứng hợp đồng vận chuyển và chứng từ sở hữu, nhưng nó không thay thế cho hợp đồng bảo hiểm. Kết luận Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa.

Câu 4: Trong vận tải hàng không quốc tế, tỷ lệ quy đổi thể tích sang trọng lượng tính cước (Chargeable Weight) theo quy ước của IATA thông thường là bao nhiêu?

A. CBM = 167 kg (hoặc 6000 cm³/kg)
B. CBM = 333 kg (hoặc 3000 cm³/kg)
C. CBM = 1000 kg (hoặc 1000 cm³/kg)
D. CBM = 500 kg (hoặc 2000 cm³/kg)

💡 Lời giải chi tiết:

Theo quy ước chuẩn của IATA cho vận tải hàng không, 6000 cm³ tương đương 1 kg, tức 1 m³ (CBM) tương đương khoảng 166.67 kg (làm tròn 167 kg). Kết luận 1 CBM = 167 kg (hoặc 6000 cm³/kg).

Câu 5: Thuật ngữ TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) trong vận tải container được sử dụng để đo lường điều gì?

A. Sức chứa hàng hóa dựa trên thể tích của container tiêu chuẩn 20 feet
B. Trọng lượng tối đa của một container 20 feet
C. Chiều cao tối đa của cần cẩu tại cảng
D. Tổng số lượng tàu cập cảng trong một năm

💡 Lời giải chi tiết:

TEU là đơn vị đo lường sức chứa hàng hóa không chính xác tương đương với một container tiêu chuẩn dài 20 feet, rộng 8 feet. Kết luận Sức chứa hàng hóa dựa trên thể tích của container tiêu chuẩn 20 feet.

Câu 6: Trong Incoterms 2020, điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua đối với điều kiện FOB (Free On Board) là khi nào?

A. Khi hàng hóa đã được đặt lên tàu tại cảng bốc hàng quy định
B. Khi hàng hóa vượt qua lan can tàu tại cảng bốc hàng
C. Khi hàng hóa được giao cho người chuyên chở đầu tiên
D. Khi hàng hóa đến cảng dỡ hàng

💡 Lời giải chi tiết:

Theo Incoterms 2010 và 2020, rủi ro chuyển giao trong điều kiện FOB khi hàng hóa được đặt an toàn 'on board' (lên tàu) tại cảng đi, bỏ khái niệm 'lan can tàu'. Kết luận Khi hàng hóa đã được đặt lên tàu tại cảng bốc hàng quy định.

Câu 7: Vận đơn hàng không (Air Waybill - AWB) khác biệt cơ bản so với Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) ở điểm nào sau đây?

A. AWB không phải là chứng từ sở hữu hàng hóa (non-negotiable)
B. AWB luôn yêu cầu phải có bản gốc mới lấy được hàng
C. AWB là hợp đồng thuê tàu chuyến
D. AWB có thể chuyển nhượng bằng cách ký hậu

💡 Lời giải chi tiết:

Khác với B/L gốc có thể là chứng từ sở hữu và chuyển nhượng được, AWB chỉ là bằng chứng hợp đồng và biên lai, không có chức năng sở hữu (non-negotiable). Kết luận AWB không phải là chứng từ sở hữu hàng hóa (non-negotiable).

Câu 8: Trong nghiệp vụ giao nhận, 'Demurrage' (Phí lưu container tại bãi) là khoản phí chủ hàng phải trả cho hãng tàu khi nào?

A. Khi container nằm tại cảng quá thời gian miễn phí (free time) cho phép
B. Khi container được kéo về kho riêng quá thời gian quy định
C. Khi container bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển
D. Khi hàng hóa trong container bị mất mát

💡 Lời giải chi tiết:

Demurrage là phí lưu bãi tính khi container còn nằm trong cảng quá hạn free time, khác với Detention là phí lưu vỏ container khi đã kéo ra khỏi cảng. Kết luận Khi container nằm tại cảng quá thời gian miễn phí (free time) cho phép.

Câu 9: Theo Công ước Hague-Visby, người chuyên chở được miễn trách nhiệm trong trường hợp nào sau đây?

A. Thiên tai hoặc các sự kiện bất khả kháng (Force Majeure)
B. Tàu không đủ khả năng đi biển do lỗi bảo dưỡng trước khi khởi hành
C. Xếp hàng không đúng kỹ thuật do nhân viên của tàu thực hiện
D. Hư hỏng do sự cầu thả trong việc trông coi hàng hóa thương mại

💡 Lời giải chi tiết:

Theo quy tắc Hague-Visby, người chuyên chở được miễn trách nhiệm đối với những tổn thất do thiên tai (Act of God), chiến tranh, hoặc các nguyên nhân bất khả kháng ngoài tầm kiểm soát. Kết luận Thiên tai hoặc các sự kiện bất khả kháng (Force Majeure).

Câu 10: Hình thức thuê tàu nào mà người thuê tàu chịu trách nhiệm về mọi chi phí vận hành (nhiên liệu, cảng phí, thủy thủ đoàn...) và quản lý kỹ thuật của tàu?

A. Thuê tàu định hạn trần (Bareboat Charter)
B. Thuê tàu chuyến (Voyage Charter)
C. Thuê tàu định hạn (Time Charter)
D. Thuê chỗ trên tàu chợ (Liner Booking)

💡 Lời giải chi tiết:

Trong Bareboat Charter (thuê tàu trần), người thuê nhận tàu không có thuyền viên và chịu trách nhiệm toàn bộ về kỹ thuật lẫn thương mại như một chủ tàu thực thụ. Kết luận Thuê tàu định hạn trần (Bareboat Charter).

Câu 11: Mã HS (HS Code) trong thương mại quốc tế có vai trò chính là gì?

A. Phân loại hàng hóa để xác định thuế suất và các biện pháp quản lý nhà nước
B. Xác định danh tính của người mua và người bán
C. Định vị vị trí địa lý của lô hàng trong thời gian thực
D. Mã hóa thông tin ngân hàng để thanh toán quốc tế

💡 Lời giải chi tiết:

Hệ thống Hài hòa (HS) được dùng để thống nhất phân loại hàng hóa trên toàn cầu, làm cơ sở tính thuế và áp dụng chính sách thương mại. Kết luận Phân loại hàng hóa để xác định thuế suất và các biện pháp quản lý nhà nước.

Câu 12: Trong vận tải container, thuật ngữ LCL/FCL biểu thị quy trình vận chuyển nào?

A. Gom hàng lẻ từ nhiều người gửi tại cảng đi, giao nguyên container cho một người nhận tại cảng đến
B. Nhận nguyên container từ một người gửi, giao lẻ cho nhiều người nhận
C. Nhận hàng lẻ từ nhiều người gửi, giao lẻ cho nhiều người nhận
D. Nhận nguyên container từ một người gửi, giao nguyên container cho một người nhận

💡 Lời giải chi tiết:

LCL/FCL nghĩa là người gom hàng nhận hàng lẻ (LCL) từ nhiều chủ hàng, đóng chung vào một container và giao nguyên container (FCL) cho một người nhận duy nhất. Kết luận Gom hàng lẻ từ nhiều người gửi tại cảng đi, giao nguyên container cho một người nhận tại cảng đến.

Câu 13: Theo Incoterms 2020, điều kiện DDP (Delivered Duty Paid) đặt nghĩa vụ tối đa lên vai trò của ai?

A. Người bán (Seller)
B. Người mua (Buyer)
C. Người chuyên chở (Carrier)
D. Cơ quan hải quan (Customs)

💡 Lời giải chi tiết:

DDP yêu cầu người bán chịu mọi rủi ro, chi phí vận chuyển và làm thủ tục thông quan nhập khẩu, nộp thuế nhập khẩu, thể hiện nghĩa vụ tối đa của người bán. Kết luận Người bán (Seller).

Câu 14: Tổn thất chung (General Average) trong bảo hiểm hàng hải được định nghĩa là gì?

A. Sự hy sinh hoặc chi phí đặc biệt được thực hiện một cách cố ý và hợp lý nhằm cứu tàu và hàng hóa khỏi hiểm họa chung
B. Tổn thất xảy ra cho toàn bộ hàng hóa trên tàu do bão lớn
C. Tổn thất do hàng hóa bị hư hỏng tự nhiên trong quá trình vận chuyển
D. Chi phí phát sinh do tàu về bến chậm trễ

💡 Lời giải chi tiết:

Tổn thất chung là nguyên tắc hàng hải mà ở đó các bên liên quan chia sẻ chi phí cho sự hy sinh tự nguyện (như vứt hàng) để cứu cả hành trình khỏi hiểm họa chung. Kết luận Sự hy sinh hoặc chi phí đặc biệt được thực hiện một cách cố ý và hợp lý nhằm cứu tàu và hàng hóa khỏi hiểm họa chung.

Câu 15: Chứng nhận xuất xứ (C/O) thường được yêu cầu trong nhập khẩu nhằm mục đích chính nào?

A. Xác định nguồn gốc hàng hóa để hưởng ưu đãi thuế quan hoặc áp dụng các biện pháp thương mại
B. Chứng minh chất lượng kỹ thuật của hàng hóa
C. Xác nhận hàng hóa đã được mua bảo hiểm
D. Đảm bảo hàng hóa không bị hư hỏng khi giao

💡 Lời giải chi tiết:

C/O (Certificate of Origin) xác nhận quốc gia sản xuất hàng hóa, là cơ sở quan trọng để hải quan áp dụng thuế suất ưu đãi (theo FTA) hoặc thuế chống bán phá giá. Kết luận Xác định nguồn gốc hàng hóa để hưởng ưu đãi thuế quan hoặc áp dụng các biện pháp thương mại.

Câu 16: Trong vận tải đa phương thức, MTO (Multimodal Transport Operator) là ai?

A. Người ký hợp đồng vận tải đa phương thức và chịu trách nhiệm đối với toàn bộ hành trình
B. Người chỉ chịu trách nhiệm cho chặng vận tải đường biển
C. Đại lý hải quan tại cảng đến
D. Người môi giới bảo hiểm cho lô hàng

💡 Lời giải chi tiết:

MTO là người kinh doanh vận tải đa phương thức, chịu trách nhiệm pháp lý về hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển từ điểm nhận hàng đến điểm trả hàng. Kết luận Người ký hợp đồng vận tải đa phương thức và chịu trách nhiệm đối với toàn bộ hành trình.

Câu 17: House Bill of Lading (HBL) thường được phát hành bởi đối tượng nào?

A. Người giao nhận (Freight Forwarder) hoặc NVOCC
B. Thuyền trưởng của tàu biển
C. Chủ sở hữu con tàu thực tế
D. Ngân hàng mở L/C

💡 Lời giải chi tiết:

House Bill of Lading là vận đơn nhà do người giao nhận (Forwarder) hoặc NVOCC phát hành cho chủ hàng lẻ, trong khi Master Bill do hãng tàu phát hành. Kết luận Người giao nhận (Freight Forwarder) hoặc NVOCC.

Câu 18: Thuật ngữ 'Telex Release' (Điện giao hàng) trong vận tải đường biển được sử dụng khi nào?

A. Khi người gửi hàng muốn người nhận nhận hàng mà không cần xuất trình vận đơn gốc tại cảng đến
B. Khi tàu gặp sự cố và cần thông báo khẩn cấp
C. Khi thanh toán tiền cước qua điện chuyển tiền
D. Khi hàng hóa bị từ chối nhập khẩu

💡 Lời giải chi tiết:

Telex Release (thường đi kèm Surrendered B/L) cho phép giải phóng hàng tại cảng đến mà không cần nộp B/L gốc, thường dùng khi B/L gốc không đến kịp hoặc để thuận tiện. Kết luận Khi người gửi hàng muốn người nhận nhận hàng mà không cần xuất trình vận đơn gốc tại cảng đến.

Câu 19: Điều kiện Incoterms 2020 nào đánh dấu sự thay đổi tên gọi từ DAT (Incoterms 2010) để mở rộng địa điểm dỡ hàng?

A. DPU (Delivered at Place Unloaded)
B. DAP (Delivered at Place)
C. FCA (Free Carrier)
D. CPT (Carriage Paid To)

💡 Lời giải chi tiết:

Incoterms 2020 đổi DAT (Delivered at Terminal) thành DPU (Delivered at Place Unloaded) để cho phép giao hàng và dỡ hàng tại bất kỳ địa điểm nào chứ không chỉ là bến bãi. Kết luận DPU (Delivered at Place Unloaded).

Câu 20: Trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, điều kiện bảo hiểm C (Institute Cargo Clauses C) KHÔNG bồi thường cho rủi ro nào sau đây?

A. Nước mưa hoặc nước biển xâm nhập vào hầm hàng
B. Cháy hoặc nổ
C. Tàu bị mắc cạn, chìm đắm hoặc lật úp
D. Dỡ hàng tại cảng lánh nạn

💡 Lời giải chi tiết:

Điều kiện bảo hiểm C có phạm vi hẹp nhất, chỉ bảo hiểm các rủi ro chính như cháy, nổ, mắc cạn, đâm va, nhưng không bao gồm rủi ro thấm ướt do nước mưa/biển (có trong điều kiện B và A). Kết luận Nước mưa hoặc nước biển xâm nhập vào hầm hàng.

Câu 21: CFS (Container Freight Station) là khu vực được sử dụng chủ yếu cho hoạt động nào?

A. Gom hàng lẻ (LCL) vào container hoặc chia tách hàng lẻ từ container
B. Sửa chữa và bảo dưỡng vỏ container rỗng
C. Xếp dỡ container từ tàu xuống bãi cảng
D. Kiểm tra hải quan đối với hàng hóa rời (bulk cargo)

💡 Lời giải chi tiết:

CFS là kho bãi dùng để thu gom, chia tách hàng lẻ (LCL) của nhiều chủ hàng khác nhau vào/ra chung một container. Kết luận Gom hàng lẻ (LCL) vào container hoặc chia tách hàng lẻ từ container.

Câu 22: Logistics ngược (Reverse Logistics) liên quan đến quy trình nào sau đây?

A. Thu hồi hàng hóa, bao bì từ điểm tiêu dùng về điểm xuất phát để tái chế hoặc tiêu hủy
B. Vận chuyển hàng hóa từ nhà cung cấp đến nhà máy sản xuất
C. Xuất khẩu hàng hóa sang thị trường nước ngoài
D. Vận chuyển hàng hóa từ kho trung tâm đến cửa hàng bán lẻ

💡 Lời giải chi tiết:

Logistics ngược quản lý dòng chảy của sản phẩm từ điểm tiêu thụ trở lại điểm xuất phát nhằm thu hồi giá trị (tái chế, sửa chữa) hoặc xử lý thải bỏ đúng cách. Kết luận Thu hồi hàng hóa, bao bì từ điểm tiêu dùng về điểm xuất phát để tái chế hoặc tiêu hủy.

Câu 23: Đặc điểm nào sau đây là đặc trưng của vận tải tàu chợ (Liner Shipping)?

A. Tàu chạy theo lịch trình, tuyến đường và biểu cước cố định công bố trước
B. Tàu chạy theo yêu cầu cụ thể của chủ hàng về thời gian và địa điểm
C. Giá cước thương lượng theo từng chuyến hàng cụ thể dựa trên cung cầu
D. Hợp đồng vận chuyển thường là hợp đồng thuê tàu chuyến (Charter Party)

💡 Lời giải chi tiết:

Vận tải tàu chợ hoạt động như xe buýt, có tuyến đường, cảng ghé và lịch trình cố định được công bố trước, khác với tàu chuyến (tramp) chạy theo nhu cầu. Kết luận Tàu chạy theo lịch trình, tuyến đường và biểu cước cố định công bố trước.

Câu 24: Khi thanh toán bằng L/C, ngân hàng thường từ chối thanh toán nếu ngày phát hành vận đơn (B/L Date) như thế nào so với ngày giao hàng chậm nhất (Latest Shipment Date) quy định trong L/C?

A. Ngày phát hành vận đơn muộn hơn ngày giao hàng chậm nhất
B. Ngày phát hành vận đơn sớm hơn ngày mở L/C
C. Ngày phát hành vận đơn trùng với ngày giao hàng chậm nhất
D. Ngày phát hành vận đơn sớm hơn ngày hết hạn hiệu lực của L/C

💡 Lời giải chi tiết:

Theo quy tắc UCP 600, ngày phát hành vận đơn xác nhận ngày giao hàng thực tế, nếu ngày này sau ngày 'Latest Shipment Date' trong L/C thì chứng từ bị coi là bất hợp lệ. Kết luận Ngày phát hành vận đơn muộn hơn ngày giao hàng chậm nhất.

Câu 25: Trong quản trị Logistics, 3PL (Third Party Logistics) được hiểu là gì?

A. Sử dụng các đơn vị bên ngoài để thực hiện phần lớn hoặc toàn bộ các hoạt động logistics
B. Doanh nghiệp tự tổ chức và quản lý các hoạt động logistics của mình
C. Nhà cung cấp dịch vụ quản lý toàn bộ chuỗi cung ứng (Supply Chain Integrator)
D. Chỉ các hoạt động logistics diễn ra trong nội bộ nhà máy

💡 Lời giải chi tiết:

3PL là việc doanh nghiệp thuê các công ty bên ngoài chuyên nghiệp (bên thứ ba) thực hiện các dịch vụ logistics đơn lẻ hoặc tích hợp thay vì tự làm. Kết luận Sử dụng các đơn vị bên ngoài để thực hiện phần lớn hoặc toàn bộ các hoạt động logistics.

Danh sách trắc nghiệm Làm bài tiếp theo

Danh sách các bộ trắc nghiệm:

Các bài trắc nghiệm liên quan

Bộ 13 - Trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

Bộ trắc nghiệm 164 lượt làm

Làm ngay

Bộ 14 - Trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

Bộ trắc nghiệm 181 lượt làm

Làm ngay

Bộ 15 - Trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

Bộ trắc nghiệm 198 lượt làm

Làm ngay

Bộ 1 - Trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

Bộ trắc nghiệm 160 lượt làm

Làm ngay

Bộ 2 - Trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

Bộ trắc nghiệm 177 lượt làm

Làm ngay

Bộ 3 - Trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

Bộ trắc nghiệm 194 lượt làm

Làm ngay

Bộ 12 - Trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

Kết quả của bạn:

Câu 1: Theo quy tắc Incoterms 2020, điều kiện nào sau đây yêu cầu người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hóa ở mức tối thiểu là loại A (Institute Cargo Clauses A) trừ khi có thỏa thuận khác?

Câu 2: Trong vận tải đường biển, thuật ngữ 'Clean Bill of Lading' (Vận đơn hoàn hảo) được hiểu chính xác là gì?

Câu 3: Chức năng nào sau đây KHÔNG phải là chức năng cơ bản của Vận đơn đường biển (Bill of Lading)?

Câu 4: Trong vận tải hàng không quốc tế, tỷ lệ quy đổi thể tích sang trọng lượng tính cước (Chargeable Weight) theo quy ước của IATA thông thường là bao nhiêu?

Câu 5: Thuật ngữ TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) trong vận tải container được sử dụng để đo lường điều gì?

Câu 6: Trong Incoterms 2020, điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua đối với điều kiện FOB (Free On Board) là khi nào?

Câu 7: Vận đơn hàng không (Air Waybill - AWB) khác biệt cơ bản so với Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) ở điểm nào sau đây?

Câu 8: Trong nghiệp vụ giao nhận, 'Demurrage' (Phí lưu container tại bãi) là khoản phí chủ hàng phải trả cho hãng tàu khi nào?

Câu 9: Theo Công ước Hague-Visby, người chuyên chở được miễn trách nhiệm trong trường hợp nào sau đây?

Câu 10: Hình thức thuê tàu nào mà người thuê tàu chịu trách nhiệm về mọi chi phí vận hành (nhiên liệu, cảng phí, thủy thủ đoàn...) và quản lý kỹ thuật của tàu?

Câu 11: Mã HS (HS Code) trong thương mại quốc tế có vai trò chính là gì?

Câu 12: Trong vận tải container, thuật ngữ LCL/FCL biểu thị quy trình vận chuyển nào?

Câu 13: Theo Incoterms 2020, điều kiện DDP (Delivered Duty Paid) đặt nghĩa vụ tối đa lên vai trò của ai?

Câu 14: Tổn thất chung (General Average) trong bảo hiểm hàng hải được định nghĩa là gì?

Câu 15: Chứng nhận xuất xứ (C/O) thường được yêu cầu trong nhập khẩu nhằm mục đích chính nào?

Câu 16: Trong vận tải đa phương thức, MTO (Multimodal Transport Operator) là ai?

Câu 17: House Bill of Lading (HBL) thường được phát hành bởi đối tượng nào?

Câu 18: Thuật ngữ 'Telex Release' (Điện giao hàng) trong vận tải đường biển được sử dụng khi nào?

Câu 19: Điều kiện Incoterms 2020 nào đánh dấu sự thay đổi tên gọi từ DAT (Incoterms 2010) để mở rộng địa điểm dỡ hàng?

Câu 20: Trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, điều kiện bảo hiểm C (Institute Cargo Clauses C) KHÔNG bồi thường cho rủi ro nào sau đây?

Câu 21: CFS (Container Freight Station) là khu vực được sử dụng chủ yếu cho hoạt động nào?

Câu 22: Logistics ngược (Reverse Logistics) liên quan đến quy trình nào sau đây?

Câu 23: Đặc điểm nào sau đây là đặc trưng của vận tải tàu chợ (Liner Shipping)?

Câu 24: Khi thanh toán bằng L/C, ngân hàng thường từ chối thanh toán nếu ngày phát hành vận đơn (B/L Date) như thế nào so với ngày giao hàng chậm nhất (Latest Shipment Date) quy định trong L/C?

Câu 25: Trong quản trị Logistics, 3PL (Third Party Logistics) được hiểu là gì?

Danh sách các bộ trắc nghiệm:

Voviethoang.top

Voviethoangseo.com

Seogenz.top