Bộ 1 - Trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế
Thời gian còn lại: --:--
Kết quả của bạn:
Bạn đã đúng:
Bạn đã sai:
Tổng số câu:
Câu 1:
Theo Incoterms 2020, rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa trong điều kiện CIF (Cost, Insurance and Freight) được chuyển giao từ người bán sang người mua tại thời điểm nào?
💡 Lời giải chi tiết:
Theo quy tắc Incoterms 2020, rủi ro trong điều kiện CIF được chuyển giao khi người bán hoàn tất việc xếp hàng lên tàu tại cảng bốc hàng. Kết luận Lý giải: Khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng bốc hàng quy định
Câu 2:
Vận đơn đường biển (Bill of Lading) có ba chức năng cơ bản, bao gồm: biên nhận hàng hóa, bằng chứng của hợp đồng vận chuyển và chức năng nào sau đây?
💡 Lời giải chi tiết:
Vận đơn đường biển (loại có thể chuyển nhượng) đóng vai trò là chứng từ đại diện cho quyền sở hữu hàng hóa, cho phép người cầm giữ hợp pháp nhận hàng. Kết luận Lý giải: Chứng từ sở hữu hàng hóa
Câu 3:
Trong vận tải hàng không quốc tế, nếu một lô hàng có trọng lượng thực tế (Gross Weight) là 150 kg và thể tích là 1,2 m3, trọng lượng tính cước (Chargeable Weight) sẽ là bao nhiêu (áp dụng quy ước 1 m3 = 167 kg)?
💡 Lời giải chi tiết:
Trọng lượng tính cước được xác định là giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế (150 kg) và trọng lượng thể tích (1,2 nhân 167 bằng 200,4 kg). Kết luận Lý giải: 200,4 kg
Câu 4:
Vận đơn FIATA Multimodal Transport Bill of Lading (FBL) là loại chứng từ vận tải đa phương thức có đặc điểm quan trọng nào dưới đây?
💡 Lời giải chi tiết:
FBL là vận đơn do FIATA thiết lập dành cho người giao nhận đóng vai trò là người kinh doanh vận tải đa phương thức, có tính lưu thông và được chấp nhận thanh toán tín dụng chứng từ. Kết luận Lý giải: Có thể chuyển nhượng và được ngân hàng chấp nhận
Câu 5:
Phí THC (Terminal Handling Charge) trong vận tải đường biển quốc tế được hiểu là loại phí gì?
💡 Lời giải chi tiết:
THC là phụ phí bốc xếp tại cầu cảng chi trả cho các hoạt động nâng hạ, vận chuyển container từ cầu tàu vào bãi hoặc ngược lại. Kết luận Lý giải: Phí bốc xếp hàng hóa tại cảng (tại cảng đi và cảng đến)
Câu 6:
Sự khác biệt lớn nhất giữa Incoterms 2020 và Incoterms 2010 đối với điều kiện CIP (Carrier and Insurance Paid To) liên quan đến mức bảo hiểm tối thiểu là gì?
💡 Lời giải chi tiết:
Incoterms 2020 nâng mức bảo hiểm mặc định cho CIP lên loại A (All Risks) thay vì loại C như trong phiên bản cũ 2010. Kết luận Lý giải: Tăng từ mức C lên mức A của Institute Cargo Clauses
Câu 7:
Trong hệ thống container hóa, một container tiêu chuẩn 20 feet (20-foot equivalent unit) được ký hiệu viết tắt là gì?
💡 Lời giải chi tiết:
TEU là đơn vị đo lường tương đương một container tiêu chuẩn dài 20 feet, rộng 8 feet và cao 8,5 feet. Kết luận Lý giải: TEU
Câu 8:
Đặc điểm đặc trưng nhất của vận tải tàu chuyến (Tramp Shipping) so với vận tải tàu chợ (Liner Shipping) là gì?
💡 Lời giải chi tiết:
Vận tải tàu chuyến không chạy theo tuyến cố định mà hoạt động dựa trên hợp đồng thuê tàu (Charter Party) để chở hàng giữa các cảng theo yêu cầu. Kết luận Lý giải: Không có lịch trình cố định, hoạt động theo nhu cầu thuê tàu
Câu 9:
Vận đơn sạch (Clean Bill of Lading) là loại vận đơn như thế nào?
💡 Lời giải chi tiết:
Vận đơn sạch là vận đơn mà trên đó thuyền trưởng không ghi chú bất kỳ khiếm khuyết nào về tình trạng bên ngoài của hàng hóa hoặc bao bì. Kết luận Lý giải: Không có ghi chú xấu về tình trạng bao bì hoặc hàng hóa
Câu 10:
Trong quy trình nghiệp vụ LCL (Less than Container Load), địa điểm nào là nơi diễn ra việc gom hàng và chia chọn hàng lẻ?
💡 Lời giải chi tiết:
CFS là khu vực kho bãi chuyên dụng để thực hiện việc gom hàng từ nhiều chủ hàng lẻ vào một container hoặc chia lẻ hàng từ container. Kết luận Lý giải: CFS (Container Freight Station)
Câu 11:
Công ước quốc tế nào hiện nay quy định về trách nhiệm của người chuyên chở hàng không quốc tế và được áp dụng phổ biến nhất?
💡 Lời giải chi tiết:
Công ước Montreal 1999 hiện là khuôn khổ pháp lý hiện đại và phổ biến nhất điều chỉnh trách nhiệm dân sự của người chuyên chở hàng không quốc tế. Kết luận Lý giải: Công ước Montreal 1999
Câu 12:
Sự khác biệt cơ bản giữa Vận đơn đường biển (Bill of Lading) và Giấy gửi hàng đường biển (Sea Waybill) là gì?
💡 Lời giải chi tiết:
Khác với Bill of Lading, Sea Waybill chỉ là bằng chứng hợp đồng vận chuyển và biên nhận hàng, không có chức năng lưu thông hay chuyển nhượng. Kết luận Lý giải: Sea Waybill không phải là chứng từ sở hữu và không thể chuyển nhượng
Câu 13:
Trong điều kiện DDP (Delivered Duty Paid) của Incoterms 2020, ai là người chịu trách nhiệm thực hiện thủ tục thông quan nhập khẩu và nộp thuế nhập khẩu?
💡 Lời giải chi tiết:
DDP là điều kiện mà người bán có nghĩa vụ tối đa, bao gồm việc thông quan nhập khẩu và nộp các loại thuế, phí liên quan tại nước người mua. Kết luận Lý giải: Người bán
Câu 14:
Phụ phí BAF (Bunker Adjustment Factor) trong cước vận tải biển được áp dụng nhằm mục đích gì?
💡 Lời giải chi tiết:
BAF là phụ phí xăng dầu được các hãng tàu thu để điều chỉnh mức cước khi giá nhiên liệu trên thị trường thế giới biến động. Kết luận Lý giải: Bù đắp chi phí do giá nhiên liệu thay đổi
Câu 15:
Khi người giao nhận (Freight Forwarder) phát hành vận đơn House Bill of Lading (HBL) cho khách hàng, họ đang hoạt động với tư cách pháp lý nào?
💡 Lời giải chi tiết:
Khi phát hành vận đơn thứ cấp (House B/L), người giao nhận chịu trách nhiệm như một người chuyên chở đối với chủ hàng. Kết luận Lý giải: Người chuyên chở (Principal/Carrier)
Câu 16:
Khái niệm 'Tổn thất chung' (General Average) trong bảo hiểm hàng hải được hiểu như thế nào?
💡 Lời giải chi tiết:
Tổn thất chung là những hy sinh hoặc chi phí đặc biệt được thực hiện một cách cố ý và hợp lý để cứu tàu và hàng khỏi một hiểm họa chung. Kết luận Lý giải: Sự hy sinh hoặc chi phí cố ý vì sự an toàn chung của tàu và hàng
Câu 17:
Theo Quy tắc Hague-Visby, giới hạn trách nhiệm bồi thường của người chuyên chở đường biển khi hàng hóa bị mất mát hoặc hư hỏng (nếu không kê khai giá trị) là bao nhiêu?
💡 Lời giải chi tiết:
Quy tắc Hague-Visby quy định giới hạn trách nhiệm là 666,67 SDR mỗi kiện (unit) hoặc 2 SDR mỗi kg trọng lượng thô, tùy theo mức nào cao hơn. Kết luận Lý giải: 2 SDR mỗi kg hoặc 666,67 SDR mỗi kiện
Câu 18:
Loại container nào thường được sử dụng để chuyên chở các loại máy móc thiết bị có kích thước quá khổ, không thể xếp qua cửa container thông thường?
💡 Lời giải chi tiết:
Container mở mái được thiết kế không có nóc cố định, cho phép xếp dỡ các hàng hóa cồng kềnh hoặc quá khổ bằng cần cẩu từ phía trên. Kết luận Lý giải: Open Top Container (Container mở mái)
Câu 19:
Trong vận tải đa phương thức, mô hình 'Land Bridge' (Cầu lục địa) được định nghĩa là gì?
💡 Lời giải chi tiết:
Cầu lục địa là hình thức vận tải đa phương thức sử dụng một đoạn đường bộ hoặc đường sắt băng qua lục địa để thay thế cho hành trình dài trên biển. Kết luận Lý giải: Sử dụng đường sắt hoặc đường bộ băng qua một lục địa để nối hai đại dương
Câu 20:
Chứng từ nào sau đây do hãng tàu phát hành cho người giao nhận khi họ thuê nguyên một container (FCL)?
💡 Lời giải chi tiết:
Master B/L là vận đơn do người chuyên chở thực tế (hãng tàu) phát hành cho người giao nhận hoặc chủ hàng khi nhận vận chuyển container. Kết luận Lý giải: Master Bill of Lading
Câu 21:
Phí Demurrage (phí lưu container tại bãi) thường được hãng tàu tính cho đối tượng nào?
💡 Lời giải chi tiết:
Demurrage là phí lưu container tại bãi của cảng mà chủ hàng phải trả cho hãng tàu khi vượt quá thời gian miễn phí cho phép để nhận hàng. Kết luận Lý giải: Chủ hàng không lấy hàng khỏi cảng trong thời gian miễn phí quy định
Câu 22:
Theo phân loại của IATA, hàng hóa nguy hiểm (Dangerous Goods) được chia thành bao nhiêu nhóm (lớp) chính?
💡 Lời giải chi tiết:
Hàng hóa nguy hiểm trong vận chuyển quốc tế được phân thành 9 nhóm dựa trên đặc tính lý hóa và loại nguy hiểm mà chúng gây ra. Kết luận Lý giải: 9 nhóm
Câu 23:
Vận đơn đích danh (Straight Bill of Lading) có đặc điểm quan trọng nhất là gì?
💡 Lời giải chi tiết:
Vận đơn đích danh chỉ định cụ thể tên người nhận hàng và không có tính chất lưu thông, tức là không thể chuyển nhượng cho bên thứ ba. Kết luận Lý giải: Chỉ giao hàng cho người nhận có tên ghi trên vận đơn
Câu 24:
Điều kiện FCA (Free Carrier) Incoterms 2020 có quy định mới nào về vận đơn đường biển để hỗ trợ thanh toán L/C?
💡 Lời giải chi tiết:
Incoterms 2020 bổ sung tùy chọn cho phép các bên thỏa thuận rằng người mua sẽ hướng dẫn người chuyên chở cấp vận đơn 'On Board' cho người bán sau khi xếp hàng. Kết luận Lý giải: Người mua yêu cầu hãng tàu cấp vận đơn có ghi chú 'On Board' cho người bán
Câu 25:
Nghĩa vụ tối thiểu của người bán về phạm vi bảo hiểm trong điều kiện CIF Incoterms 2020 là loại bảo hiểm nào?
💡 Lời giải chi tiết:
Trong điều kiện CIF, người bán chỉ có nghĩa vụ mua bảo hiểm ở mức tối thiểu, tương ứng với điều kiện (C) của Hiệp hội những người bảo hiểm Luân Đôn. Kết luận Lý giải: Institute Cargo Clauses (C)
