Quay lại danh mục Trắc nghiệm Logistics quốc tế

Trang chủ
Trắc nghiệm
Trắc nghiệm Logistics quốc tế
Bộ 4 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ 4 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Thời gian còn lại: --:--

Kết quả của bạn:

Bạn đã đúng:

Bạn đã sai:

Tổng số câu:

Câu 1: Theo Incoterms 2020, điều kiện nào quy định người bán chịu mọi rủi ro và chi phí để đưa hàng hóa đến địa điểm chỉ định tại nước nhập khẩu, bao gồm cả việc nộp thuế nhập khẩu?

A. DDP (Delivered Duty Paid)
B. CIF (Cost, Insurance and Freight)
C. DAP (Delivered at Place)
D. EXW (Ex Works)

💡 Lời giải chi tiết:

Theo quy định của Incoterms 2020, DDP là điều kiện mà người bán có nghĩa vụ tối đa khi phải làm thủ tục thông quan và đóng các loại thuế phí nhập khẩu. Kết luận Lý giải DDP (Delivered Duty Paid)

Câu 2: Một 'Clean Bill of Lading' (Vận đơn sạch) là loại vận đơn như thế nào?

A. Vận đơn không có ghi chú xấu về tình trạng bên ngoài của hàng hóa hoặc bao bì
B. Vận đơn đã được thanh toán đầy đủ phí vận chuyển
C. Vận đơn không có các điều khoản sửa đổi ở mặt sau
D. Vận đơn do thuyền trưởng trực tiếp ký tên xác nhận

💡 Lời giải chi tiết:

Theo nghiệp vụ vận tải biển quốc tế, vận đơn sạch xác nhận rằng hàng hóa được nhận trong tình trạng bên ngoài hoàn hảo mà không có khiếu nại hay ghi chú về hư hỏng. Kết luận Lý giải Vận đơn không có ghi chú xấu về tình trạng bên ngoài của hàng hóa hoặc bao bì

Câu 3: Phí Demurrage (Lưu bãi) trong vận tải container đường biển thường được tính khi nào?

A. Khi container nằm tại bãi trong cảng quá thời hạn miễn phí quy định
B. Khi khách hàng mượn container về kho riêng quá thời hạn quy định
C. Khi tàu cập cảng chậm so với lịch trình dự kiến
D. Khi hàng hóa bị kiểm hóa lâu hơn dự kiến tại cửa khẩu

💡 Lời giải chi tiết:

Phí Demurrage là khoản phí do hãng tàu thu đối với chủ hàng khi container chưa được lấy ra khỏi bãi cảng sau khi hết thời gian miễn phí. Kết luận Lý giải Khi container nằm tại bãi trong cảng quá thời hạn miễn phí quy định

Câu 4: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển theo ICC 2009, điều kiện bảo hiểm nào có phạm vi trách nhiệm hẹp nhất?

A. Điều kiện C (ICC C)
B. Điều kiện B (ICC B)
C. Điều kiện A (ICC A)
D. Điều kiện mọi rủi ro (All Risks)

💡 Lời giải chi tiết:

Theo phân tích phổ biến về bảo hiểm hàng hải, ICC (C) chỉ bảo hiểm cho một danh mục hạn chế các rủi ro cụ thể như cháy, nổ, đắm tàu hoặc đâm va. Kết luận Lý giải Điều kiện C (ICC C)

Câu 5: Khái niệm 'Cross-docking' trong quản trị kho hàng logistics được hiểu là gì?

A. Kỹ thuật loại bỏ chức năng lưu trữ và thu gom đơn hàng của kho hàng
B. Kỹ thuật sắp xếp hàng hóa theo nguyên tắc nhập trước xuất trước (FIFO)
C. Quy trình kiểm kê hàng hóa định kỳ bằng hệ thống mã vạch
D. Việc sử dụng nhiều loại kệ kho khác nhau để tối ưu không gian

💡 Lời giải chi tiết:

Cross-docking là một kỹ thuật logistics nhằm chuyển hàng trực tiếp từ xe tải vận chuyển đến xe tải giao hàng mà không qua khâu lưu trữ trung gian lâu dài. Kết luận Lý giải Kỹ thuật loại bỏ chức năng lưu trữ và thu gom đơn hàng của kho hàng

Câu 6: Sự khác biệt cơ bản nhất giữa 3PL (Third Party Logistics) và 4PL (Fourth Party Logistics) là gì?

A. 4PL đóng vai trò hợp nhất và quản trị toàn chuỗi cung ứng thay vì chỉ cung cấp dịch vụ đơn lẻ như 3PL
B. 3PL sở hữu nhiều phương tiện vận tải hơn so với mô hình 4PL
C. 4PL chỉ tập trung vào vận tải đường hàng không còn 3PL tập trung vào đường biển
D. 3PL không yêu cầu sử dụng hệ thống công nghệ thông tin trong quản lý

💡 Lời giải chi tiết:

Trong khi 3PL tập trung vào các hoạt động tác nghiệp cụ thể, 4PL đóng vai trò là kiến trúc sư chuỗi cung ứng, điều phối và quản lý tài nguyên của nhiều bên liên quan. Kết luận Lý giải 4PL đóng vai trò hợp nhất và quản trị toàn chuỗi cung ứng thay vì chỉ cung cấp dịch vụ đơn lẻ như 3PL

Câu 7: Trong vận tải đa phương thức, chứng từ vận tải nào thường được sử dụng cho toàn bộ hành trình?

A. Multimodal Transport Bill of Lading (Vận đơn vận tải đa phương thức)
B. Ocean Bill of Lading (Vận đơn đường biển)
C. Airway Bill (Vận đơn hàng không)
D. Railway Bill (Vận đơn đường sắt)

💡 Lời giải chi tiết:

Vận đơn vận tải đa phương thức cho phép một chứng từ duy nhất bao quát việc vận chuyển hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau. Kết luận Lý giải Multimodal Transport Bill of Lading (Vận đơn vận tải đa phương thức)

Câu 8: Mục đích chính của việc sử dụng mã HS (Harmonized System) trong thương mại quốc tế là gì?

A. Hệ thống hóa tên gọi và mã số hàng hóa để áp thuế quan và thống kê thương mại thống nhất
B. Xác định chính xác thời gian vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia
C. Đo lường trọng lượng và kích thước chuẩn của các loại container
D. Cung cấp mã số bảo mật cho các giao dịch thanh toán quốc tế

💡 Lời giải chi tiết:

Hệ thống hài hòa mô tả và mã hóa hàng hóa (HS) được Tổ chức Hải quan Thế giới xây dựng để tiêu chuẩn hóa việc phân loại hàng hóa xuất nhập khẩu toàn cầu. Kết luận Lý giải Hệ thống hóa tên gọi và mã số hàng hóa để áp thuế quan và thống kê thương mại thống nhất

Câu 9: Đơn vị TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) trong logistics được dùng để đo lường cái gì?

A. Năng lực vận chuyển hoặc xếp dỡ quy đổi ra container tiêu chuẩn 20 feet
B. Trọng lượng tịnh của hàng hóa đóng trong container 40 feet
C. Tốc độ di chuyển trung bình của tàu container trên biển
D. Số lượng chuyến tàu cập cảng trong một năm tài chính

💡 Lời giải chi tiết:

TEU là đơn vị đo lường tương đương một container tiêu chuẩn dài 20 feet, dùng để tính toán sản lượng cảng hoặc sức chứa của tàu. Kết luận Lý giải Năng lực vận chuyển hoặc xếp dỡ quy đổi ra container tiêu chuẩn 20 feet

Câu 10: Trong vận chuyển hàng không, 'Chargeable Weight' (Trọng lượng tính cước) được xác định dựa trên quy tắc nào?

A. Chọn giá trị lớn hơn giữa Trọng lượng thực tế và Trọng lượng thể tích
B. Chọn trung bình cộng của Trọng lượng thực tế và Trọng lượng thể tích
C. Chỉ dựa trên Trọng lượng thực tế (Gross Weight) của hàng hóa
D. Chỉ dựa trên kích thước cồng kềnh của kiện hàng (Volume)

💡 Lời giải chi tiết:

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) quy định phí vận chuyển được tính dựa trên số lớn hơn giữa cân nặng thực tế và cân nặng quy đổi từ thể tích. Kết luận Lý giải Chọn giá trị lớn hơn giữa Trọng lượng thực tế và Trọng lượng thể tích

Câu 11: Tại sao 'Bullwhip Effect' (Hiệu ứng chiếc roi da) lại gây hại cho chuỗi cung ứng quốc tế?

A. Nó làm khuếch đại sai lệch thông tin về nhu cầu khi đi ngược lên phía thượng nguồn chuỗi cung ứng
B. Nó khiến chi phí vận chuyển đường biển tăng đột biến do thiếu hụt tàu
C. Nó gây ra tình trạng đình công kéo dài tại các cảng biển lớn trên thế giới
D. Nó làm giảm chất lượng hàng hóa trong quá trình lưu kho dài ngày

💡 Lời giải chi tiết:

Hiệu ứng chiếc roi da mô tả sự biến động ngày càng lớn của nhu cầu khi thông tin truyền từ khách hàng đến nhà sản xuất, dẫn đến dư thừa hoặc thiếu hụt tồn kho. Kết luận Lý giải Nó làm khuếch đại sai lệch thông tin về nhu cầu khi đi ngược lên phía thượng nguồn chuỗi cung ứng

Câu 12: Theo Incoterms 2020, nghĩa vụ mua bảo hiểm hàng hóa mặc định thuộc về người bán trong các điều kiện nào?

A. CIF và CIP
B. FOB và FCA
C. CFR và CPT
D. EXW và FAS

💡 Lời giải chi tiết:

Trong số các điều kiện Incoterms 2020, chỉ có CIF (đường biển) và CIP (đa phương thức) quy định người bán bắt buộc phải mua bảo hiểm cho hàng hóa. Kết luận Lý giải CIF và CIP

Câu 13: Loại vận đơn hàng không (AWB) có tính chất pháp lý nào sau đây?

A. Là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển và biên lai nhận hàng, nhưng không phải chứng từ sở hữu hàng hóa
B. Là chứng từ có thể chuyển nhượng bằng cách ký hậu như vận đơn đường biển
C. Là chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa của người cầm vận đơn
D. Là lệnh giao hàng dùng để lấy hàng trực tiếp tại kho của người mua

💡 Lời giải chi tiết:

Khác với vận đơn đường biển, AWB là vận đơn đích danh và không có chức năng là chứng từ sở hữu hàng hóa nên không thể chuyển nhượng bằng ký hậu. Kết luận Lý giải Là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển và biên lai nhận hàng, nhưng không phải chứng từ sở hữu hàng hóa

Câu 14: Phí THC (Terminal Handling Charge) là loại phí gì trong logistics quốc tế?

A. Phí xếp dỡ hàng hóa tại cảng (từ cầu tàu vào bãi hoặc ngược lại)
B. Phí bồi thường thiệt hại do container bị móp méo tại kho của chủ hàng
C. Phí kiểm dịch động thực vật đối với hàng nông sản xuất khẩu
D. Phí bảo trì đường bộ cho các xe tải vận chuyển container vào cảng

💡 Lời giải chi tiết:

Phí THC là phụ phí xếp dỡ tại cảng nhằm bù đắp cho các hoạt động di chuyển container và vận hành tại bến bãi. Kết luận Lý giải Phí xếp dỡ hàng hóa tại cảng (từ cầu tàu vào bãi hoặc ngược lại)

Câu 15: Trong hình thức gửi hàng LCL (Less than Container Load), địa điểm nào là nơi tiến hành gom và chia tách hàng lẻ?

A. CFS (Container Freight Station)
B. CY (Container Yard)
C. ICD (Inland Container Depot)
D. Bonded Warehouse (Kho ngoại quan)

💡 Lời giải chi tiết:

CFS là khu vực chuyên dụng nơi các lô hàng lẻ từ nhiều chủ hàng khác nhau được tập kết để đóng vào một container hoặc chia nhỏ từ container sau khi nhập khẩu. Kết luận Lý giải CFS (Container Freight Station)

Câu 16: Khái niệm 'Reverse Logistics' (Logistics ngược) tập trung vào dòng vận động nào?

A. Dòng hàng hóa từ người tiêu dùng cuối cùng quay về nhà sản xuất để thu hồi hoặc xử lý
B. Dòng nguyên liệu từ nhà cung cấp cấp 2 chuyển đến nhà cung cấp cấp 1
C. Việc vận chuyển hàng hóa từ cảng biển về các kho bãi trong nội địa
D. Quy trình chuyển đổi ngoại tệ giữa các quốc gia trong thanh toán quốc tế

💡 Lời giải chi tiết:

Logistics ngược bao gồm các hoạt động lập kế hoạch và kiểm soát dòng hàng hóa lỗi, hư hỏng hoặc hết hạn sử dụng từ điểm tiêu thụ trở lại điểm sản xuất. Kết luận Lý giải Dòng hàng hóa từ người tiêu dùng cuối cùng quay về nhà sản xuất để thu hồi hoặc xử lý

Câu 17: Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin - C/O) mẫu D (Form D) được sử dụng cho khu vực thương mại nào?

A. Khu vực Thương mại Tự do ASEAN (AFTA)
B. Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam - EU (EVFTA)
C. Khu vực Thương mại Tự do ASEAN - Trung Quốc (ACFTA)
D. Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP)

💡 Lời giải chi tiết:

C/O Form D là chứng từ được cấp cho hàng hóa có xuất xứ từ các nước thành viên ASEAN để hưởng ưu đãi thuế quan theo hiệp định ATIGA. Kết luận Lý giải Khu vực Thương mại Tự do ASEAN (AFTA)

Câu 18: Sự khác biệt chính giữa điều kiện FOB và FCA trong Incoterms 2020 là gì?

A. FOB chỉ dùng cho vận tải biển và thủy nội địa, trong khi FCA dùng cho mọi phương thức vận tải
B. FCA yêu cầu người bán mua bảo hiểm còn FOB thì không
C. FOB giao hàng tại kho người bán còn FCA giao hàng tại cảng xuất khẩu
D. Chi phí thông quan xuất khẩu trong FCA do người mua chịu còn FOB do người bán chịu

💡 Lời giải chi tiết:

Theo hướng dẫn của ICC, FOB là điều kiện truyền thống chỉ dùng cho vận tải đường thủy, còn FCA linh hoạt cho cả đường bộ, hàng không và đa phương thức. Kết luận Lý giải FOB chỉ dùng cho vận tải biển và thủy nội địa, trong khi FCA dùng cho mọi phương thức vận tải

Câu 19: Tình huống 'General Average' (Tổn thất chung) trong vận tải biển được hiểu như thế nào?

A. Những chi phí và hy sinh cố ý vì sự an toàn chung của tàu và hàng hóa trong tình trạng nguy cấp
B. Sự hư hỏng hàng hóa do lỗi bất cẩn của thuyền viên trong quá trình bốc xếp
C. Tình trạng hàng hóa bị mất mát do bị cướp biển tấn công trên vùng biển quốc tế
D. Sự sụt giảm giá trị hàng hóa do biến động giá cả trên thị trường thế giới

💡 Lời giải chi tiết:

Tổn thất chung là một nguyên tắc luật hàng hải, theo đó các bên có lợi ích trong hành trình cùng chia sẻ các chi phí hy sinh tự nguyện để cứu tàu khỏi nguy hiểm. Kết luận Lý giải Những chi phí và hy sinh cố ý vì sự an toàn chung của tàu và hàng hóa trong tình trạng nguy cấp

Câu 20: Hệ thống WMS (Warehouse Management System) hỗ trợ hoạt động logistics như thế nào?

A. Tối ưu hóa các hoạt động trong kho như nhập kho, xuất kho, vị trí để hàng và kiểm kê
B. Tự động hóa việc điều khiển tàu biển trên các tuyến đường vận tải quốc tế
C. Tính toán tỷ giá hối đoái tự động cho các giao dịch thanh toán quốc tế
D. Thiết kế các mẫu bao bì sản phẩm phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng

💡 Lời giải chi tiết:

WMS là phần mềm chuyên dụng giúp doanh nghiệp quản lý và kiểm soát hiệu quả mọi hoạt động vận hành diễn ra bên trong kho hàng. Kết luận Lý giải Tối ưu hóa các hoạt động trong kho như nhập kho, xuất kho, vị trí để hàng và kiểm kê

Câu 21: Theo Incoterms 2020, tại địa điểm giao hàng trong điều kiện DAP (Delivered at Place), ai là người chịu trách nhiệm dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải?

A. Người mua (Buyer)
B. Người bán (Seller)
C. Đại lý hãng tàu (Shipping Agent)
D. Đơn vị bảo hiểm hàng hóa

💡 Lời giải chi tiết:

Trong điều kiện DAP, người bán giao hàng khi hàng hóa sẵn sàng để dỡ trên phương tiện vận tải đến, nghĩa là chi phí dỡ hàng tại đích thuộc về người mua. Kết luận Lý giải Người mua (Buyer)

Câu 22: Chứng từ nào sau đây được coi là 'Vận đơn đi thẳng' (Direct Bill of Lading)?

A. Vận đơn được cấp khi hàng hóa được vận chuyển từ cảng xếp đến cảng dỡ bằng duy nhất một con tàu
B. Vận đơn cho phép tàu ghé qua nhiều cảng trung chuyển trước khi đến đích
C. Vận đơn mà người nhận hàng có thể lấy hàng tại bất kỳ cảng nào của hãng tàu
D. Vận đơn được phát hành bằng hình thức điện tử gửi trực tiếp qua email

💡 Lời giải chi tiết:

Vận đơn đi thẳng được phát hành khi lô hàng không qua bất kỳ cảng trung chuyển nào và không có việc thay đổi tàu dọc hành trình. Kết luận Lý giải Vận đơn được cấp khi hàng hóa được vận chuyển từ cảng xếp đến cảng dỡ bằng duy nhất một con tàu

Câu 23: Trong chuỗi cung ứng, chiến lược 'Just-In-Time' (JIT) hướng tới mục tiêu chính nào?

A. Giảm thiểu tối đa mức tồn kho và các lãng phí phát sinh trong quá trình sản xuất
B. Tăng tối đa lượng hàng dự trữ để phòng ngừa rủi ro đứt gãy cung ứng
C. Sử dụng các phương thức vận tải nhanh nhất bất kể chi phí cao hay thấp
D. Mở rộng quy mô mạng lưới kho bãi tại tất cả các thị trường mục tiêu

💡 Lời giải chi tiết:

Hệ thống JIT được thiết kế để hàng hóa được cung cấp đúng số lượng và đúng thời điểm cần thiết, từ đó triệt tiêu chi phí lưu kho dư thừa. Kết luận Lý giải Giảm thiểu tối đa mức tồn kho và các lãng phí phát sinh trong quá trình sản xuất

Câu 24: Đặc điểm của hình thức vận chuyển Door-to-Door (Từ kho đến kho) là gì?

A. Hàng hóa được tiếp nhận tại kho của người bán và giao trực tiếp đến kho của người mua
B. Hàng hóa chỉ được vận chuyển giữa hai cảng biển quốc tế của hai quốc gia
C. Người mua phải tự đến cảng để thực hiện các thủ tục nhận hàng
D. Hàng hóa được giao tại biên giới của hai quốc gia có chung đường bộ

💡 Lời giải chi tiết:

Door-to-Door là dịch vụ trọn gói mà đơn vị vận chuyển chịu trách nhiệm toàn bộ hành trình từ điểm xuất phát đến điểm đích cuối cùng. Kết luận Lý giải Hàng hóa được tiếp nhận tại kho của người bán và giao trực tiếp đến kho của người mua

Câu 25: Chỉ số 'Lead time' (Thời gian đáp ứng) trong logistics được tính như thế nào?

A. Khoảng thời gian từ khi khách hàng đặt hàng cho đến khi nhận được hàng
B. Tổng thời gian tàu chạy trên biển giữa hai cảng quốc tế
C. Thời gian cần thiết để làm thủ tục thông quan cho một lô hàng xuất khẩu
D. Thời gian trung bình để sản xuất xong một đơn vị sản phẩm tại nhà máy

💡 Lời giải chi tiết:

Thời gian đáp ứng bao gồm tất cả các khâu từ xử lý đơn hàng, chuẩn bị, vận chuyển đến khi hàng thực sự đến tay khách hàng. Kết luận Lý giải Khoảng thời gian từ khi khách hàng đặt hàng cho đến khi nhận được hàng

Danh sách trắc nghiệm Làm bài tiếp theo

Danh sách các bộ trắc nghiệm:

Các bài trắc nghiệm liên quan

Bộ 5 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 273 lượt làm

Làm ngay

Bộ 6 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 290 lượt làm

Làm ngay

Bộ 7 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 107 lượt làm

Làm ngay

Bộ 8 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 124 lượt làm

Làm ngay

Bộ 9 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 141 lượt làm

Làm ngay

Bộ 10 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 158 lượt làm

Làm ngay

Bộ 4 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Kết quả của bạn:

Câu 1: Theo Incoterms 2020, điều kiện nào quy định người bán chịu mọi rủi ro và chi phí để đưa hàng hóa đến địa điểm chỉ định tại nước nhập khẩu, bao gồm cả việc nộp thuế nhập khẩu?

Câu 2: Một 'Clean Bill of Lading' (Vận đơn sạch) là loại vận đơn như thế nào?

Câu 3: Phí Demurrage (Lưu bãi) trong vận tải container đường biển thường được tính khi nào?

Câu 4: Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển theo ICC 2009, điều kiện bảo hiểm nào có phạm vi trách nhiệm hẹp nhất?

Câu 5: Khái niệm 'Cross-docking' trong quản trị kho hàng logistics được hiểu là gì?

Câu 6: Sự khác biệt cơ bản nhất giữa 3PL (Third Party Logistics) và 4PL (Fourth Party Logistics) là gì?

Câu 7: Trong vận tải đa phương thức, chứng từ vận tải nào thường được sử dụng cho toàn bộ hành trình?

Câu 8: Mục đích chính của việc sử dụng mã HS (Harmonized System) trong thương mại quốc tế là gì?

Câu 9: Đơn vị TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) trong logistics được dùng để đo lường cái gì?

Câu 10: Trong vận chuyển hàng không, 'Chargeable Weight' (Trọng lượng tính cước) được xác định dựa trên quy tắc nào?

Câu 11: Tại sao 'Bullwhip Effect' (Hiệu ứng chiếc roi da) lại gây hại cho chuỗi cung ứng quốc tế?

Câu 12: Theo Incoterms 2020, nghĩa vụ mua bảo hiểm hàng hóa mặc định thuộc về người bán trong các điều kiện nào?

Câu 13: Loại vận đơn hàng không (AWB) có tính chất pháp lý nào sau đây?

Câu 14: Phí THC (Terminal Handling Charge) là loại phí gì trong logistics quốc tế?

Câu 15: Trong hình thức gửi hàng LCL (Less than Container Load), địa điểm nào là nơi tiến hành gom và chia tách hàng lẻ?

Câu 16: Khái niệm 'Reverse Logistics' (Logistics ngược) tập trung vào dòng vận động nào?

Câu 17: Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin - C/O) mẫu D (Form D) được sử dụng cho khu vực thương mại nào?

Câu 18: Sự khác biệt chính giữa điều kiện FOB và FCA trong Incoterms 2020 là gì?

Câu 19: Tình huống 'General Average' (Tổn thất chung) trong vận tải biển được hiểu như thế nào?

Câu 20: Hệ thống WMS (Warehouse Management System) hỗ trợ hoạt động logistics như thế nào?

Câu 21: Theo Incoterms 2020, tại địa điểm giao hàng trong điều kiện DAP (Delivered at Place), ai là người chịu trách nhiệm dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải?

Câu 22: Chứng từ nào sau đây được coi là 'Vận đơn đi thẳng' (Direct Bill of Lading)?

Câu 23: Trong chuỗi cung ứng, chiến lược 'Just-In-Time' (JIT) hướng tới mục tiêu chính nào?

Câu 24: Đặc điểm của hình thức vận chuyển Door-to-Door (Từ kho đến kho) là gì?

Câu 25: Chỉ số 'Lead time' (Thời gian đáp ứng) trong logistics được tính như thế nào?

Danh sách các bộ trắc nghiệm:

Voviethoang.top

Voviethoangseo.com

Seogenz.top