Quay lại danh mục Trắc nghiệm Logistics quốc tế

Trang chủ
Trắc nghiệm
Trắc nghiệm Logistics quốc tế
Bộ 6 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ 6 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Lưu ý: Nội dung trong bài Bộ 6 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án chỉ dành cho mục đích tham khảo và học tập. Ban quản trị không chịu trách nhiệm về tính pháp lý hoặc kết quả thực tế khi áp dụng các thông tin này. Chúng tôi KHÔNG yêu cầu bất kỳ quyền truy cập nào vào hệ thống của bạn, KHÔNG theo dõi thao tác và KHÔNG thu thập dữ liệu cá nhân của bạn trong suốt quá trình làm bài.

Thời gian còn lại: --:--

Kết quả của bạn:

Bạn đã đúng:

Bạn đã sai:

Tổng số câu:

Câu 1: Trong điều kiện Incoterms 2020 FOB, rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa được chuyển từ người bán sang người mua tại thời điểm nào?

A. Khi hàng được giao cho người chuyên chở đầu tiên.
B. Khi hàng được đặt lên tàu tại cảng xếp hàng.
C. Khi hàng đã về tới kho của người mua.
D. Khi hàng vừa được thông quan xuất khẩu.

💡 Lời giải chi tiết:

Theo quy tắc Incoterms 2020, đối với điều kiện FOB (Free On Board), người bán hoàn tất nghĩa vụ giao hàng và chuyển giao rủi ro cho người mua khi hàng hóa đã được đặt an toàn lên tàu tại cảng xếp hàng chỉ định. Kết luận Lý giải: Khi hàng được đặt lên tàu tại cảng xếp hàng.

Câu 2: Chứng từ nào sau đây trong vận tải biển quốc tế có chức năng quan trọng nhất là chứng từ sở hữu hàng hóa (Document of Title)?

A. Vận đơn đường biển (Bill of Lading).
B. Giấy gửi hàng đường biển (Sea Waybill).
C. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice).
D. Phiếu đóng gói (Packing List).

💡 Lời giải chi tiết:

Trong logistics quốc tế, chỉ có vận đơn đường biển (Bill of Lading) loại lưu thông được mới có chức năng đại diện cho quyền sở hữu hàng hóa, cho phép người cầm giữ hợp pháp được nhận hàng hoặc chuyển nhượng. Kết luận Lý giải: Vận đơn đường biển (Bill of Lading).

Câu 3: Ưu điểm nổi bật nhất của phương thức vận tải hàng không so với vận tải đường biển trong logistics quốc tế là gì?

A. Giá cước vận chuyển thấp nhất trong các loại hình.
B. Khả năng chuyên chở hàng cồng kềnh tốt nhất.
C. Tốc độ vận chuyển nhanh và tính an toàn cao.
D. Thủ tục hải quan đơn giản hơn các phương thức khác.

💡 Lời giải chi tiết:

Mặc dù chi phí cao, vận tải hàng không luôn là lựa chọn ưu tiên cho hàng hóa cần thời gian giao hàng gấp hoặc giá trị cao nhờ tốc độ vượt trội và quy trình an ninh nghiêm ngặt. Kết luận Lý giải: Tốc độ vận chuyển nhanh và tính an toàn cao.

Câu 4: Mã HS (Harmonized System) trong thương mại quốc tế được sử dụng chủ yếu để làm gì?

A. Xác định tên của người xuất khẩu và nhập khẩu.
B. Phân loại hàng hóa để áp dụng thuế suất và thống kê.
C. Xác định phương thức thanh toán quốc tế.
D. Quy định điều kiện giao hàng Incoterms.

💡 Lời giải chi tiết:

Hệ thống hài hòa mô tả và mã hóa hàng hóa (HS Code) là quy chuẩn quốc tế do Tổ chức Hải quan Thế giới (WCO) ban hành nhằm phân loại hàng hóa thống nhất cho mục đích thuế quan và thương mại. Kết luận Lý giải: Phân loại hàng hóa để áp dụng thuế suất và thống kê.

Câu 5: Theo điều kiện bảo hiểm hàng hóa ICC (A) - 2009, phạm vi bảo hiểm được hiểu là gì?

A. Chỉ bảo hiểm cho các rủi ro cháy và nổ.
B. Chỉ bảo hiểm cho các rủi ro thiên tai trên biển.
C. Bảo hiểm cho mọi rủi ro trừ các trường hợp loại trừ.
D. Bảo hiểm cho tổn thất chung nhưng không bao gồm trộm cắp.

💡 Lời giải chi tiết:

Điều kiện bảo hiểm ICC (A) là loại hình bảo hiểm rộng nhất, bao quát mọi rủi ro gây mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa trừ những trường hợp cụ thể bị loại trừ trong hợp đồng. Kết luận Lý giải: Bảo hiểm cho mọi rủi ro trừ các trường hợp loại trừ.

Câu 6: Trong vận tải container, thuật ngữ FCL (Full Container Load) có nghĩa là gì?

A. Hàng lẻ không đủ đóng vào một container.
B. Hàng hóa chiếm toàn bộ dung tích của một container.
C. Gửi hàng cho nhiều người mua trong cùng một container.
D. Hàng hóa chỉ được đóng vào container 20 feet.

💡 Lời giải chi tiết:

FCL là hình thức vận chuyển mà một người gửi hàng thuê nguyên một hoặc nhiều container để chở hàng hóa của riêng mình nhằm tối ưu hóa chi phí và tính an toàn. Kết luận Lý giải: Hàng hóa chiếm toàn bộ dung tích của một container.

Câu 7: Trong các điều kiện Incoterms 2020 sau đây, điều kiện nào quy định người bán có nghĩa vụ cao nhất, bao gồm cả việc nộp thuế nhập khẩu?

A. EXW (Ex Works).
B. CIF (Cost, Insurance and Freight).
C. DDP (Delivered Duty Paid).
D. FCA (Free Carrier).

💡 Lời giải chi tiết:

DDP là điều kiện duy nhất trong Incoterms yêu cầu người bán phải hoàn tất thủ tục thông quan nhập khẩu và nộp toàn bộ các khoản thuế, phí liên quan tại nước người mua. Kết luận Lý giải: DDP (Delivered Duty Paid).

Câu 8: Đặc điểm cơ bản nhất để xác định một hoạt động là vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) là gì?

A. Sử dụng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng.
B. Chỉ sử dụng một phương thức vận tải nhưng qua nhiều quốc gia.
C. Sử dụng nhiều công ty vận tải khác nhau cho cùng một loại xe.
D. Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không kết hợp chuyển phát nhanh.

💡 Lời giải chi tiết:

Theo Công ước của Liên hợp quốc, vận tải đa phương thức là việc vận chuyển hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau dựa trên một chứng từ vận tải duy nhất. Kết luận Lý giải: Sử dụng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng.

Câu 9: Hiệu ứng 'Bullwhip' (Hiệu ứng chiếc roi da) trong quản trị chuỗi cung ứng quốc tế phản ánh hiện tượng gì?

A. Nhu cầu của khách hàng cuối cùng luôn ổn định theo thời gian.
B. Sự biến động nhu cầu tăng dần khi đi ngược lên phía trên chuỗi cung ứng.
C. Sự sụt giảm chi phí vận chuyển khi tăng số lượng đơn hàng.
D. Tốc độ luân chuyển hàng tồn kho tại điểm bán lẻ quá nhanh.

💡 Lời giải chi tiết:

Hiệu ứng Bullwhip mô tả tình trạng thông tin về nhu cầu thị trường bị sai lệch và khuếch đại dần khi truyền từ nhà bán lẻ đến nhà sản xuất và nhà cung cấp nguyên liệu. Kết luận Lý giải: Sự biến động nhu cầu tăng dần khi đi ngược lên phía trên chuỗi cung ứng.

Câu 10: Trọng lượng tính cước (Chargeable Weight) trong vận tải hàng không quốc tế được xác định như thế nào?

A. Luôn tính theo trọng lượng thực tế (Gross Weight) của lô hàng.
B. Giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích.
C. Luôn tính theo trọng lượng tịnh (Net Weight) của hàng hóa.
D. Giá trị trung bình cộng của trọng lượng thực và thể tích.

💡 Lời giải chi tiết:

Để đảm bảo doanh thu cho không gian chứa hàng, các hãng hàng không tính cước dựa trên số lớn hơn khi so sánh trọng lượng cân nặng thực tế và trọng lượng quy đổi từ thể tích. Kết luận Lý giải: Giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích.

Câu 11: Một vận đơn đường biển được gọi là 'Vận đơn sạch' (Clean Bill of Lading) khi nào?

A. Khi tờ vận đơn được in trên giấy sạch, không có vết bẩn.
B. Khi thuyền trưởng không ghi chú xấu về tình trạng bao bì hoặc hàng hóa.
C. Khi hàng hóa đã được thanh toán đầy đủ tiền cước phí vận chuyển.
D. Khi vận đơn đã được ký xác nhận bởi cơ quan hải quan cảng đi.

💡 Lời giải chi tiết:

Vận đơn sạch là vận đơn không chứa các ghi chú bảo lưu của người chuyên chở về khiếm khuyết hay tình trạng bên ngoài không tốt của hàng hóa hoặc bao bì lúc nhận hàng. Kết luận Lý giải: Khi thuyền trưởng không ghi chú xấu về tình trạng bao bì hoặc hàng hóa.

Câu 12: Mục đích chính của Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin - C/O) trong thương mại quốc tế là gì?

A. Để chứng minh hàng hóa đã được mua bảo hiểm đầy đủ.
B. Để hưởng ưu đãi thuế quan và thực hiện các chính sách thương mại.
C. Để xác nhận danh sách chi tiết các loại hàng hóa trong kiện.
D. Để thay thế cho hóa đơn thương mại khi thanh toán qua ngân hàng.

💡 Lời giải chi tiết:

C/O là chứng từ xác định nguồn gốc quốc gia của hàng hóa, giúp cơ quan hải quan áp dụng các mức thuế ưu đãi theo các hiệp định thương mại tự do (FTA). Kết luận Lý giải: Để hưởng ưu đãi thuế quan và thực hiện các chính sách thương mại.

Câu 13: Tiêu chuẩn ISPM 15 trong vận tải quốc tế liên quan trực tiếp đến đối tượng nào sau đây?

A. Các loại container lạnh chở thực phẩm tươi sống.
B. Vật liệu đóng gói bằng gỗ dùng trong vận tải hàng hóa.
C. Quy trình khử khuẩn cho hàng hóa nguy hiểm.
D. Mã vạch quốc tế dán trên các thùng carton xuất khẩu.

💡 Lời giải chi tiết:

ISPM 15 là tiêu chuẩn quốc tế về các biện pháp kiểm dịch thực vật đối với vật liệu đóng gói bằng gỗ nhằm ngăn chặn sự lây lan của các loài dịch hại giữa các quốc gia. Kết luận Lý giải: Vật liệu đóng gói bằng gỗ dùng trong vận tải hàng hóa.

Câu 14: Kỹ thuật 'Cross-docking' trong quản trị kho bãi quốc tế tập trung vào mục tiêu cốt lõi nào?

A. Tối đa hóa diện tích lưu kho để dự trữ hàng hóa lâu dài.
B. Chuyển hàng trực tiếp từ xe nhận sang xe giao với ít hoặc không có lưu kho.
C. Sử dụng robot tự động để sắp xếp hàng hóa vào kệ cao.
D. Tăng cường kiểm tra chất lượng chi tiết từng sản phẩm tại kho.

💡 Lời giải chi tiết:

Cross-docking là quy trình logistics loại bỏ giai đoạn lưu kho trung gian, giúp giảm chi phí tồn kho và tăng tốc độ lưu chuyển hàng hóa trong chuỗi cung ứng. Kết luận Lý giải: Chuyển hàng trực tiếp từ xe nhận sang xe giao với ít hoặc không có lưu kho.

Câu 15: Sự thay đổi quan trọng nhất về thuật ngữ giữa Incoterms 2010 và Incoterms 2020 là gì?

A. Loại bỏ hoàn toàn điều kiện EXW ra khỏi danh mục.
B. Thay đổi cách tính phí bảo hiểm trong điều kiện FOB.
C. Thay thế điều kiện DAT (Delivered at Terminal) bằng DPU.
D. Yêu cầu bắt buộc phải sử dụng vận đơn điện tử cho mọi điều kiện.

💡 Lời giải chi tiết:

Trong phiên bản Incoterms 2020, điều kiện DAT đã được mở rộng và đổi tên thành DPU (Delivered at Place Unloaded) để cho phép giao hàng tại bất kỳ địa điểm nào đã thỏa thuận. Kết luận Lý giải: Thay thế điều kiện DAT (Delivered at Terminal) bằng DPU.

Câu 16: Dịch vụ vận tải 'Piggyback' trong logistics đa phương thức được hiểu là?

A. Vận chuyển các rơ-moóc đường bộ trên các toa xe lửa chuyên dụng.
B. Vận chuyển hàng hóa bằng máy bay trực thăng đến vùng sâu.
C. Sử dụng sà lan để chở container dọc theo các tuyến đường thủy.
D. Kết hợp giữa vận tải bằng đường ống và đường sắt.

💡 Lời giải chi tiết:

Piggyback là một hình thức vận tải liên hợp kết hợp tính linh hoạt của đường bộ và năng lực vận chuyển khối lượng lớn của đường sắt bằng cách đưa rơ-moóc lên toa tàu. Kết luận Lý giải: Vận chuyển các rơ-moóc đường bộ trên các toa xe lửa chuyên dụng.

Câu 17: Thuật ngữ TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) dùng để đo lường đại lượng nào trong logistics?

A. Trọng lượng tịnh của hàng hóa trong container.
B. Đơn vị năng lực xếp dỡ của một cảng biển trong một giờ.
C. Đơn vị đo lường tương đương một container tiêu chuẩn dài 20 feet.
D. Số lượng xe đầu kéo cần thiết để vận chuyển lô hàng.

💡 Lời giải chi tiết:

TEU là đơn vị đo lường tiêu chuẩn trong ngành vận tải container, dựa trên kích thước của một container dài 20 feet để xác định sức chứa của tàu hoặc sản lượng cảng. Kết luận Lý giải: Đơn vị đo lường tương đương một container tiêu chuẩn dài 20 feet.

Câu 18: Trong phương thức thanh toán tín dụng chứng từ (L/C), ngân hàng phát hành (Issuing Bank) thường là ngân hàng đại diện cho ai?

A. Đại diện cho người thụ hưởng (Người xuất khẩu).
B. Đại diện cho đơn vị bảo hiểm hàng hóa quốc tế.
C. Đại diện cho người yêu cầu mở L/C (Người nhập khẩu).
D. Đại diện cho đại lý giao nhận hàng hóa (Forwarder).

💡 Lời giải chi tiết:

Ngân hàng phát hành là ngân hàng thực hiện việc mở thư tín dụng theo yêu cầu của người nhập khẩu và cam kết trả tiền cho người xuất khẩu nếu bộ chứng từ hợp lệ. Kết luận Lý giải: Đại diện cho người yêu cầu mở L/C (Người nhập khẩu).

Câu 19: Nguyên tắc 'Tổn thất chung' (General Average) trong bảo hiểm hàng hải quốc tế áp dụng khi nào?

A. Khi hàng hóa bị mất do lỗi bất cẩn cá nhân của thuyền trưởng.
B. Khi toàn bộ tàu và hàng hóa bị chìm hoàn toàn do bão lớn.
C. Khi một sự hy sinh tự nguyện và hợp lý vì sự an toàn chung của tàu và hàng.
D. Khi hàng hóa bị hư hỏng tự nhiên do đặc tính của chính nó.

💡 Lời giải chi tiết:

Tổn thất chung là những chi phí hoặc hy sinh đặc biệt được thực hiện một cách cố ý nhằm cứu tàu và các quyền lợi khác khỏi một nguy cơ chung trên biển. Kết luận Lý giải: Khi một sự hy sinh tự nguyện và hợp lý vì sự an toàn chung của tàu và hàng.

Câu 20: Sự khác biệt cơ bản giữa nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) và bên thứ tư (4PL) là gì?

A. 4PL chỉ tập trung vào vận tải, trong khi 3PL tập trung vào kho bãi.
B. 4PL quản lý và điều phối toàn bộ chuỗi cung ứng thay vì chỉ cung cấp dịch vụ đơn lẻ.
C. 3PL có chi phí dịch vụ cao hơn nhiều so với mô hình 4PL.
D. 3PL không được phép sở hữu các phương tiện vận tải như 4PL.

💡 Lời giải chi tiết:

Trong khi 3PL tập trung vào các chức năng logistics cụ thể, 4PL đóng vai trò là nhà tích hợp chuỗi cung ứng, quản lý các nguồn lực và công nghệ để cung cấp giải pháp tổng thể. Kết luận Lý giải: 4PL quản lý và điều phối toàn bộ chuỗi cung ứng thay vì chỉ cung cấp dịch vụ đơn lẻ.

Câu 21: Tổ chức FIATA (Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội Giao nhận) đại diện cho quyền lợi của đối tượng nào?

A. Các hãng hàng không vận chuyển hàng hóa quốc tế.
B. Các doanh nghiệp giao nhận vận tải và logistics trên toàn cầu.
C. Cơ quan hải quan của các quốc gia đang phát triển.
D. Người mua hàng tại các thị trường bán lẻ quốc tế.

💡 Lời giải chi tiết:

FIATA là tổ chức phi chính phủ lớn nhất thế giới trong lĩnh vực logistics, bảo vệ quyền lợi và thiết lập chuẩn mực cho các nhà giao nhận vận tải. Kết luận Lý giải: Các doanh nghiệp giao nhận vận tải và logistics trên toàn cầu.

Câu 22: Trong xu hướng 'Logistics xanh' (Green Logistics), mục tiêu ưu tiên hàng đầu của các doanh nghiệp là gì?

A. Tăng cường tối đa thời gian lưu kho để giảm tần suất vận chuyển.
B. Chỉ sử dụng các loại bao bì nhựa dùng một lần để tiết kiệm chi phí.
C. Giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường từ các hoạt động logistics.
D. Loại bỏ hoàn toàn việc sử dụng công nghệ thông tin trong vận hành.

💡 Lời giải chi tiết:

Logistics xanh tập trung vào việc đo lường và giảm thiểu lượng khí thải carbon, rác thải và ô nhiễm thông qua tối ưu hóa vận tải và sử dụng năng lượng sạch. Kết luận Lý giải: Giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường từ các hoạt động logistics.

Câu 23: Thuật ngữ 'Demurrage' (Phí lưu container tại bãi) phát sinh khi nào trong quy trình logistics?

A. Người xuất khẩu giao hàng chậm hơn so với lịch tàu chạy.
B. Tàu cập cảng muộn hơn dự kiến do điều kiện thời tiết xấu.
C. Hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình bốc xếp tại cảng.
D. Người nhận hàng chậm trễ trong việc lấy container ra khỏi cảng quá thời gian miễn phí.

💡 Lời giải chi tiết:

Demurrage là khoản phí mà hãng tàu thu từ khách hàng khi container chứa hàng vẫn còn nằm trong bãi cảng vượt quá thời hạn miễn phí quy định. Kết luận Lý giải: Người nhận hàng chậm trễ trong việc lấy container ra khỏi cảng quá thời gian miễn phí.

Câu 24: Theo Incoterms 2020 CIF, ai là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển chính trên biển?

A. Người bán mua bảo hiểm cho người mua hưởng.
B. Người mua tự mua bảo hiểm tại nước nhập khẩu.
C. Hãng tàu vận chuyển tự động cung cấp bảo hiểm miễn phí.
D. Cả người bán và người mua cùng chia sẻ chi phí bảo hiểm.

💡 Lời giải chi tiết:

Trong điều kiện CIF (Cost, Insurance and Freight), người bán có nghĩa vụ ký kết hợp đồng bảo hiểm và trả phí bảo hiểm cho lô hàng để bảo vệ lợi ích của người mua. Kết luận Lý giải: Người bán mua bảo hiểm cho người mua hưởng.

Câu 25: Ý nghĩa của việc phát hành vận đơn theo lệnh (To Order Bill of Lading) là gì?

A. Chỉ đích danh một người duy nhất có quyền nhận hàng.
B. Cho phép chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa bằng cách ký hậu.
C. Yêu cầu hàng hóa phải được giao trực tiếp cho cơ quan hải quan.
D. Chứng minh hàng hóa đã được thanh toán bằng tiền mặt.

💡 Lời giải chi tiết:

Vận đơn theo lệnh là loại vận đơn lưu thông được, cho phép chủ hàng chuyển quyền nhận hàng cho người khác thông qua thủ tục ký hậu đơn giản. Kết luận Lý giải: Cho phép chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa bằng cách ký hậu.

Danh sách trắc nghiệm Làm bài tiếp theo

Danh sách các bộ trắc nghiệm:

Các bài trắc nghiệm liên quan

Bộ 7 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 107 lượt làm

Làm ngay

Bộ 8 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 124 lượt làm

Làm ngay

Bộ 9 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 141 lượt làm

Làm ngay

Bộ 10 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 158 lượt làm

Làm ngay

Bộ 11 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 175 lượt làm

Làm ngay

Bộ 12 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Bộ trắc nghiệm 192 lượt làm

Làm ngay

Bộ 6 - Trắc nghiệm Logistics quốc tế online có đáp án

Kết quả của bạn:

Câu 1: Trong điều kiện Incoterms 2020 FOB, rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa được chuyển từ người bán sang người mua tại thời điểm nào?

Câu 2: Chứng từ nào sau đây trong vận tải biển quốc tế có chức năng quan trọng nhất là chứng từ sở hữu hàng hóa (Document of Title)?

Câu 3: Ưu điểm nổi bật nhất của phương thức vận tải hàng không so với vận tải đường biển trong logistics quốc tế là gì?

Câu 4: Mã HS (Harmonized System) trong thương mại quốc tế được sử dụng chủ yếu để làm gì?

Câu 5: Theo điều kiện bảo hiểm hàng hóa ICC (A) - 2009, phạm vi bảo hiểm được hiểu là gì?

Câu 6: Trong vận tải container, thuật ngữ FCL (Full Container Load) có nghĩa là gì?

Câu 7: Trong các điều kiện Incoterms 2020 sau đây, điều kiện nào quy định người bán có nghĩa vụ cao nhất, bao gồm cả việc nộp thuế nhập khẩu?

Câu 8: Đặc điểm cơ bản nhất để xác định một hoạt động là vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) là gì?

Câu 9: Hiệu ứng 'Bullwhip' (Hiệu ứng chiếc roi da) trong quản trị chuỗi cung ứng quốc tế phản ánh hiện tượng gì?

Câu 10: Trọng lượng tính cước (Chargeable Weight) trong vận tải hàng không quốc tế được xác định như thế nào?

Câu 11: Một vận đơn đường biển được gọi là 'Vận đơn sạch' (Clean Bill of Lading) khi nào?

Câu 12: Mục đích chính của Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin - C/O) trong thương mại quốc tế là gì?

Câu 13: Tiêu chuẩn ISPM 15 trong vận tải quốc tế liên quan trực tiếp đến đối tượng nào sau đây?

Câu 14: Kỹ thuật 'Cross-docking' trong quản trị kho bãi quốc tế tập trung vào mục tiêu cốt lõi nào?

Câu 15: Sự thay đổi quan trọng nhất về thuật ngữ giữa Incoterms 2010 và Incoterms 2020 là gì?

Câu 16: Dịch vụ vận tải 'Piggyback' trong logistics đa phương thức được hiểu là?

Câu 17: Thuật ngữ TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) dùng để đo lường đại lượng nào trong logistics?

Câu 18: Trong phương thức thanh toán tín dụng chứng từ (L/C), ngân hàng phát hành (Issuing Bank) thường là ngân hàng đại diện cho ai?

Câu 19: Nguyên tắc 'Tổn thất chung' (General Average) trong bảo hiểm hàng hải quốc tế áp dụng khi nào?

Câu 20: Sự khác biệt cơ bản giữa nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) và bên thứ tư (4PL) là gì?

Câu 21: Tổ chức FIATA (Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội Giao nhận) đại diện cho quyền lợi của đối tượng nào?

Câu 22: Trong xu hướng 'Logistics xanh' (Green Logistics), mục tiêu ưu tiên hàng đầu của các doanh nghiệp là gì?

Câu 23: Thuật ngữ 'Demurrage' (Phí lưu container tại bãi) phát sinh khi nào trong quy trình logistics?

Câu 24: Theo Incoterms 2020 CIF, ai là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển chính trên biển?

Câu 25: Ý nghĩa của việc phát hành vận đơn theo lệnh (To Order Bill of Lading) là gì?

Danh sách các bộ trắc nghiệm:

Voviethoang.top

Voviethoangseo.com

Seogenz.top